28日、業界によると、現代自動車は来月26日にソウル・汝矣島のコンラッドホテルで『2026年CEOインベスター・デイ』を開催する。ホセ・ムニョス現代自動車社長とイ・スンジョ財務本部長（CFO）などが出席し、中長期事業戦略や車種ミックス、年間業績ガイダンスなどを提示することが予想される。
最大の焦点はフィジカルAIである。イベントの時期に合わせて、アメリカ・ジョージア州でロボットメタプラント応用センター（RMAC）の運営が本格化するためである。この施設は、来年現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）に試験的に投入されるヒューマノイド・アトラスの作業訓練と検証を担当する。現代自動車はフィジカルAIの核心であるアトラスを2028年に部品組立工場に本格投入する方針である。
チョン・ウィソン現代自動車グループ会長は、24日にアメリカ・サンフランシスコで開催された『サンフランシスコAIサミット』で、グループが最終的に目指すフィジカルAIの目標として『都市単位の統合知能化』を挙げた。
ボストンダイナミクスの株式構造も主要な争点の一つである。今月初め、ソフトバンクがプットオプションを行使し、現代自動車グループの追加株式取得手続きが進行中である。
取得が完了しボストンダイナミクスを完全子会社に組み入れる場合、投資背景やグループ全体のロボティクス事業戦略、今後の企業公開（IPO）推進方向などについての説明が行われる可能性が高い。現代自動車グループは2021年にボストンダイナミクスの株式80%を取得し、ロボティクス事業に本格的に進出した。
また、下半期に発売予定の『ディ・オール・ニュー・アバンテ』や、ヨーロッパ市場に投入されるアイオニック3などの新車戦略も発表内容に含まれる見込みである。
現代自動車関係者は「（イベントでは）電動化車種ミックスをはじめ、ハイブリッドや内燃機関、ロボット事業拡大といった主要事業戦略が幅広く扱われる予定である」と述べた。
一方、現代自動車は昨年アメリカ・ニューヨークで開催された2025年CEOインベスター・デイで2030年のグローバル販売555万台と電動化販売330万台の目標を掲げた。ハイブリッド車種18種の拡大、2027年EREVの発売、SDV（ソフトウェア中心自動車）への転換、次世代バッテリー投資などの成長戦略も提示した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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