21日、ブルームバーグ通信とロイター通信によると、フーティはサウジに対する海上封鎖の警告後、最近24時間で6隻の船舶が航路を変更したと発表した。
フーティの人道作戦調整センター（HOCC）は、グローバル海運会社に対し「サウジのすべての港で船舶の貨物積載と荷下ろしを禁止する」と警告するメールを送った。フーティが運営するサバ通信は、船舶が警告を受けた後に航路を変更したと伝えたが、具体的な船舶情報は公開していない。
ブルームバーグによると、この警告以降、サウジ産原油を積んだ一部のタンカーは紅海での運航を中止するか、スエズ運河に向けて北に方向を変えた。中国の船舶数隻とギリシャの海運会社ダイナコム・タンカーズが管理するタンカーも回航したとされる。
フーティの脅威が高まる中、アジアの精油会社もサウジ紅海沿岸のヤンブ港から出発した原油を北に輸送し、スエズ運河を通過した後、喜望峰を回ってアジアに持ち帰る案を検討している。
これはヤンブ港から紅海を南下し、バブエルマンデブ海峡を通過する従来の航路とは反対方向に大きく回避する方法である。
現代オイルバンクもヤンブ港で原油を積んで韓国に向かう超大型原油運搬船（VLCC）を探しているとされ、スエズ運河の喫水制限を考慮してエジプトのスエメド石油パイプラインを併用する条件も検討している。
金融情報会社LSEGと海運データ会社ケイプラーによると、ヤンブ港からインド西海岸に向かっていたリベリア籍タンカーのロドス号も方向を変え、スエズ運河を目的地としている。
アナリストは、このような回避航路を利用する場合、輸送期間が最大4週間延び、運賃や燃料費の負担も増加する可能性があると見ている。
マット・スミス・ケイプラー原材料リサーチ責任者は「タンカーの運航行動が変わっていることは、船会社がフーティの脅威を真剣に受け止めていることを意味する」と述べた。
イランとの戦争によりホルムズ海峡の運航が混乱する中、紅海は重要な代替輸送路として浮上している。先月、バブエルマンデブ海峡を通過したサウジの原油と石油製品の量は1日400万バレルを超え、過去最高を記録した。
ファティ・ビロール国際エネルギー機関（IEA）事務局長は「ホルムズ海峡の回避路として重要性が増しているバブエルマンデブ海峡への脅威は供給不安をさらに高める」と警告し、「石油安全に対して安易に対処する余裕はない」と述べた。
一方、ドナルド・トランプ米大統領はこの日、ホワイトハウスでジョセフ・アウン・レバノン大統領と会談し、フーティ反乱軍が紅海封鎖を宣言したことについて「今までそんなことは起こらなかった」としつつ、「そんなことが起こるなら、私たちが対処する」と対応の意志を示した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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