海洋水産省は下半期に釜山～ヨーロッパの北極航路の試験運航を開始する。釜山・蔚山港を北極物流の拠点に育成し、海洋水産省の釜山移転や海運企業の本社移転を基に東南圏を「海洋首都圏」として発展させる計画である。
海洋水産省は16日、青瓦台の迎賓館で李在明大統領主催の下半期業務報告会で「海から始まる国土大転換」をテーマに、北極航路の試験運航、水産物物価管理、海洋首都圏の育成、海洋水産AIへの転換などを重点的に推進すると発表した。
下半期の主要課題は北極航路の開拓である。海洋水産省は8～9月中に釜山からヨーロッパまで往復40～45日の日程で北極航路の試験運航を実施する。試験運航を通じて実際の運航経験と物流データを確保し、今後韓国とヨーロッパを結ぶ定期特送サービスの開設基盤を整える計画である。
黄宗宇海洋水産部長官は前日の業務報告の事前ブリーフィングで「ペンスタが試験事業者に5月に選定され、2700TEU級の船舶が確定した」と述べ、「8月初めに船舶を引き渡される見込みで、貨物需要も1300TEU程度確保した」と説明した。
海洋水産省は北極航路の運航安全のため、既存の船舶運航経験がある船員を優先的に活用し、極地運航経験がある専門家を同乗させる方針も協議中である。高緯度海域で安定した通信網を確保するため、低軌道衛星とスターリンクの連携も推進する。
北極航路開拓のため、釜山港と蔚山港の役割が拡大する。釜山港はコンテナ、蔚山港はエネルギー物流の中心港として北極航路支援インフラを構築する。極地海技士の養成、国産砕氷コンテナ船の核心技術開発、北極航路総合支援センターの設置も推進する。
東南圏の海洋首都圏育成のため、海洋水産省は8月に釜山の新庁舎用地を選定し、1000億ウォン規模の「スケールアップファンド」を設立して海洋水産企業の誘致を支援することにした。中央政府と地方政府、地域経済界が参加する海洋首都圏政策協議会も設立する予定である。
上半期にはHMMを含む海運企業4社が本社を釜山に移転した。海洋水産省はこれを基に北港再開発用地に海洋クラスターを形成し、行政・金融・教育・産業機能を集積する方針である。
水産物物価の安定も下半期の主要課題として挙げられた。サバは海外の物量確保のため特使団を派遣し、割当関税の引き下げを通じて輸入先を多様化し供給を増やす。カッチ、イカ、海苔などの主要品目は一時的な規制緩和と漁船・養殖免許の拡大、政府の備蓄物量放出、割引イベントなどを併用する。
水産食品の輸出拡大のため、海苔産業の競争力を強化する方策が推進される。海苔の規格国際標準の制定を進め、輸出用海苔の名称を「GIM」に統一し、国産海苔のアイデンティティを高める。カキ・アワビなどの有望品目は「第2の海苔」候補として育成する。
島嶼・沿岸住民支援のため、来年1月に施行予定の旅客船公営制を準備し、99の沿岸旅客船航路ごとに代替船を指定して運航の空白を減らす。「漁業バス」は医療・美容・入浴などの必須サービスを提供し、最大200か所まで運営する。
海洋安全強化の観点から、7月1日からすべての漁船員の救命胴衣着用が義務化されたため、現場での指導と点検を拡大する。3万隻に達する「単独操業船」はAI事故パターン分析と救助要請システムなどを活用して管理する。
中国漁船の不法操業への対応には、廃漁船を改造した不法漁具撤去専用船と人工施設が活用される。黄長官は「水産資源公団が80トン級の通発漁船を購入し改造し、下半期にNLL接境地域に投入する」と述べ、「来年には1隻をさらに増やし、人工施設の設置も拡大する計画である」と語った。
中東リスク管理も続ける。海洋水産省はホルムズ海峡に残る我が国の船舶2隻の安全な離脱を支援し、類似の状況再発に備えてAI海上供給網早期警報システムを構築する。国家必須船舶も現行の88隻から段階的に拡大する。
海洋産業への若者の流入を拡大するため、主要企業と採用連携型契約学科を新設し、国籍のある若者の海技士雇用時に外国人船員との賃金差額を支援する事業を推進する。水産分野では、居住・雇用・地域社会への統合を支援する「若者海村」5か所を形成し、未来の若者企業ファンドも新設することにした。
黄長官は「今年上半期は海洋水産分野の大転換と大飛躍の基盤を作った時期である」と述べ、「下半期からは業務報告課題を積極的に実施し、沿岸と海を革新し、超格差海洋強国へと進む」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
