シャフカト・ミルジヨエフウズベキスタン大統領がジョージアを国賓訪問し、両国の貿易規模を現在の4倍にあたる10億ドル（約1.5兆ウォン）に引き上げる目標を公式に発表した。昨年の両国の貿易額は2億6,760万ドルであった。
目標と現実の間には大きなギャップが存在する。ウズベキスタン経済研究改革センターの分析によれば、両国の貿易規模は2017年の8,900万ドルから2025年には2億6,760万ドルに増加したが、貿易構造は依然として不均衡である。2025年のジョージアの対ウズベキスタン輸出は1億9,040万ドルであったのに対し、ウズベキスタンの対ジョージア輸出は7,720万ドルにとどまった。ジョージアからの医薬品輸出額8,930万ドルは、ウズベキスタン全体の輸出額を上回る。
ミルジヨエフ大統領の今回の訪問は、3月にイラクリ・コバヒゼジョージア首相がウズベキスタンを訪問したことに続くものである。コバヒゼ首相は当時、ミルジヨエフ大統領やアブドゥラ・アリポフ首相とそれぞれ会談し、第10回両国経済協力政府間委員会に出席した。10億ドルの目標はこの会議で公式議題に上がった。
両国は1995年から自由貿易協定を維持している。この協定の実質的な重みは、ウズベキスタンの経済構造が変化する中で変わってきた。1990年代には原材料中心であったウズベキスタンの輸出品目は、現在では銅線、圧延金属製品、電気機器、加工食品、タバコなど多様化している。タシュケントがトビリシを消費市場であり、南コーカサスと黒海を通じてヨーロッパ進出のゲートウェイと見なすのも、この変化に関連している。
その構想の一環として、ウズベキスタンはジョージアの黒海沿岸にあるポティ自由産業地域に複合物流ターミナルを建設中である。最大30ヘクタールの敷地に総額1,830万ドルを投資するこの事業は、1,000トン規模の冷蔵倉庫を皮切りに、5,000平方メートル規模の一般貨物倉庫を経て、バルク、大型貨物、コンテナ処理施設まで段階的に整備される予定である。ウズベキスタンの輸出品をヨーロッパに送り、ヨーロッパの輸入品を中央アジアに持ち込む拠点として設計されている。
ポティは中央アジアからカスピ海、南コーカサス、黒海を経由してヨーロッパへと続く中間回廊の重要な経由地である。長らく議論されてきた中国-キルギス-ウズベキスタン鉄道が着工されれば、この路線の貨物量はさらに増加すると予想されている。
物流投資を除いた投資協力はまだ限られている。ジョージアの対ウズベキスタン外国直接投資の累計額は2025年までの9年間で4,600万ドルであり、ジョージア資本が参加する企業は60社であった。TBC銀行が現地で最も目立つジョージアの民間投資事例として挙げられる。
両国が成長の余地が大きいと指摘した分野は、現在の貿易量と潜在力の間のギャップが最も広がっている場所でもある。ジョージアは年間約5億3,900万ドルの繊維類、1億5,000万ドルの皮革・靴類をほとんど他国から輸入している。電気・電子分野ではケーブル、変圧器、家電製品などが年間約3億ドル規模で入ってくる。医薬品分野では、ウズベキスタン産の医薬品のジョージア国内での登録手続きを簡素化し、ジョージアの流通業者と共同生産施設を設立する案が議論された。
両国の貿易・経済大臣の下には共同実務グループが設置された。今回の首脳訪問で合意した事項を具体的な投資・インフラ事業に転換する役割を担う。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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