18日（現地時間）ロイター通信によると、マスクCEOはこの日、イスラエル・テルアビブで開催されたスマートモビリティサミットにオンラインで参加し、「5年後、遅くとも10年後には全体の走行距離の約90%を自動運転車のAIが運転することになる」と述べた。続けて「10年後には直接運転することはかなり例外的なことになるだろう」と語った。
マスクCEOは短期的にもアメリカ国内での自動運転車の普及が加速すると見込んでいる。彼は、安全監視者なしの自動運転車が今年末までにアメリカ全土に拡大する可能性があると明らかにした。テキサス州ではすでに安全監視者なしの自動運転車が運行されているという。
マスクの短期的な見通しは、テスラがテキサスで運営しているロボタクシーサービスと関連している。テスラは現在、テキサス州オースティン、ダラス、ヒューストンでロボタクシーを運営している。
ただし、ロイター通信は「自社の試乗結果では待機時間が長かったり、車両が利用できない場合があった」と伝えた。一部の乗車では降車地点が目的地から離れた場所に指定される問題も確認された。
マスクCEOの見通しはテスラの事業方針とも関連している。テスラは電気自動車の販売が鈍化する中で、ロボタクシーと完全自動運転（FSD）ソフトウェアを主要な成長エンジンとして位置づけている。マスクCEOは「自動運転技術がテスラの企業価値を左右する重要な要素である」と強調してきた。
しかし、実現可能性については慎重な意見も少なくない。ロイター通信は、マスクCEOが過去10年間に自動運転車に関して数回楽観的な見通しを示したが、その多くは提示したスケジュール内に実現しなかったと指摘している。
安全性や規制も変数である。アメリカ道路交通安全局（NHTSA）は最近、後方カメラの映像遅延により衝突の危険が高まる可能性があるとして、テスラ車21万8868台のリコールを発表した。グーグルの親会社アルファベット傘下のウェイモも浸水道路への進入リスクに関連して、アメリカ国内のロボタクシー約3800台をリコールした。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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