バッテリーや半導体などの原材料価格の上昇に加え、高い為替レートが重なり、完成車業界の価格上昇圧力が高まっている。下半期から価格の引き上げが本格化する兆しが見られる中、今年末に個別消費税の減税が終了する可能性も指摘されており、需要の減少が懸念されている。
◆ 原材料価格の急騰によりグローバルな車両価格が「連続上昇」
18日の関連業界によると、最近、リチウム、アルミニウム、銅、半導体など電気自動車の主要部品の価格が急騰し、グローバルな完成車業界での価格上昇が続いている。BYDは先月末、ダイナスティ、オーシャン、フォーミュラ・レオパードなど一部車種の先進運転支援システム（ADAS）の選択オプション価格を2000元以上引き上げ、シャオミも最近、新型SU7シリーズの全モデルの価格を4000元引き上げた。ウェイラ、シャオペンなどは第2四半期中に主要モデルの価格を引き上げる計画である。
特にバッテリーの原材料価格の上昇が急激である。電気自動車の製造コストにおいてバッテリーの占める割合は30〜50%である。市場調査会社ファストマーケットによると、低価格電気自動車に搭載されるリチウム鉄リン（LFP）バッテリーの主要素材であるリチウムのkg当たりの価格は（13日現在）25.15ドルで、昨年6月の平均（8.1ドル）と比較して212%上昇した。三元系バッテリーであるニッケル・コバルト・マンガン（NCM）バッテリーの主要原料であるニッケルの価格もt当たり1万9016.5ドルで、昨年末（1万4879ドル）と比べて28.4%上昇した。
自動車用の高性能DDR、ストレージなどのメモリ半導体の価格が昨年末と比べて70〜100%上昇したことも価格上昇の要因である。業界関係者は「サムスン電子、SKハイニックスなどの半導体企業がビッグテックの人工知能（AI）サーバー用半導体の生産に集中しているため、マージンが低く、認証が厳しい車両用メモリの供給不安が深刻化している」と述べ、「SDV、自動運転などの開発により半導体需要は増加しているが、供給が不足しているため価格が急騰している」と語った。
◆ 韓国市場も6月から価格上昇が予告される
国内でも価格上昇の流れが明確になっている。テスラはアメリカに続き、最近国内でモデルYの一部ラインの価格を400〜500万ウォン引き上げた。モデルYロングレンジAWDは5999万ウォンから6399万ウォンに400万ウォン上昇し、モデル3パフォーマンスとモデルYロングボディはそれぞれ500万ウォンずつ上昇した。
BMWコリアは6月から一部車種の価格を引き上げる。引き上げ幅は1%前後で、5シリーズ、X6などと電気自動車モデルのi4、i5が含まれる可能性が高い。BMWコリアの関係者は、引き上げの背景について「高い為替レートが固定化される中で、為替負担を吸収する余力が次第に減少している」と述べ、「具体的な適用モデル、引き上げ時期、範囲などは国内の状況を考慮して確定する」と伝えた。
個別消費税の減税が12月31日で終了すると、消費者が実感する購入物価はさらに上昇すると予想される。車両価格の上昇に税負担が加わると、需要が減少する可能性が高い。業界関係者は「無利子、オプション割引などの自社プロモーションを増やすが、車両製造コストの上昇が急激で、割引余力は高くない」と嘆いた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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