中東戦争の長期化とホルムズ海峡の封鎖の影響が、世界経済を再び巨大な不確実性の中に押し込んでいる。国際エネルギー機関（IEA）によると、現在76カ国が経済非常措置に入っている。わずか3ヶ月前には55カ国だったが急増した。単なる国際原油価格の上昇局面ではない。世界経済の血管であるエネルギー供給網自体が揺らいでいる危機である。
フィナンシャル・タイムズ（FT）が伝えた状況は深刻である。グローバルな原油消費量が生産量を1日最大600万～900万バレル上回る供給不足が続いており、その不足分は在庫とストックの減少でしのいでいる構造である。しかし、これも限界に達している。グローバルな原油在庫は戦争後に3億8000万バレル減少した。JPモルガンは経済協力開発機構（OECD）加盟国の在庫が早ければ来月に「運営上のストレスレベル」に達する可能性があると警告している。
さらに懸念されるのは市場心理である。アバディーンの首席エコノミストは、ブレント原油がバレル当たり180ドルまで急騰するシナリオを検討中であると述べた。欧州連合（EU）執行委員もホルムズ海峡の封鎖が長期化する場合、世界経済の景気後退の可能性を公に言及した。これは単なる予測の次元ではない。すでに世界経済はエネルギー供給不足の状態で在庫を削りながら耐えている構造に入っていることを意味する。
韓国は世界の主要国の中でエネルギー輸入依存度が最も高い国の一つである。原油、液化天然ガス（LNG）、石炭のほとんどを海外から輸入している。特に中東産原油への依存度は絶対的である。ホルムズ海峡は韓国に入る中東原油輸送の重要な通路であり、ここが封鎖されたり不安定になった場合、最も直接的な影響を受ける国の一つが韓国である。
すでに兆候は現れている。国際原油価格の上昇は単なるガソリンスタンドの油価格の問題で終わらない。物流費、航空運賃、製造原価、電気料金、都市ガス料金まで連鎖的に押し上げる。結局、企業の収益性が悪化し、消費が縮小し、物価が再び不安定になる。特に韓国のように輸出依存度が高い製造業中心の経済は、エネルギー価格の急騰に構造的に脆弱である。半導体、石油化学、鉄鋼、自動車などの主力産業のほとんどがエネルギー多消費業種である。
さらに深刻なのは、現在の世界経済がすでに高金利と地政学リスク、供給網再編の負担の中で耐えている点である。米中の貿易摩擦、ウクライナ戦争の長期化、グローバルな保護貿易の強化が重なった状況で、エネルギーショックが加わる場合、衝撃波は予想以上に大きくなる可能性がある。1970年代のオイルショックが世界経済秩序を変えたように、今回の危機も産業構造や国際秩序を再び揺るがす可能性を排除できない。
それにもかかわらず、韓国社会の危機意識は鈍感である。まだ国際原油価格を単なる市場変数程度に認識する雰囲気が強い。しかし、今は平時の対応で耐えられる局面ではない。エネルギー安全保障を国家生存戦略の観点からアプローチする必要がある。政府は最悪のシナリオを前提に対応体制を再点検すべきである。備蓄油の拡大や輸入先の多様化はもちろん、産業別の非常対応体制も再点検する必要がある。電力供給と物流網の安定対策も併せて整備すべきである。
エネルギー危機は常に経済危機に繋がってきた。そして経済危機は最終的に国民生活を揺るがす。今、世界はすでに非常体制で動いている。韓国ももはや楽観論に頼って時間を過ごす状況ではない。「借りた時間の上に生きている」という警告を軽視してはならない。危機は常に準備していない国から最初に襲いかかる。
国際原油価格が急騰した5日、ソウル市内のあるガソリンスタンドに油価情報が表示されている。 [写真=聯合ニュース]
フィナンシャル・タイムズ（FT）が伝えた状況は深刻である。グローバルな原油消費量が生産量を1日最大600万～900万バレル上回る供給不足が続いており、その不足分は在庫とストックの減少でしのいでいる構造である。しかし、これも限界に達している。グローバルな原油在庫は戦争後に3億8000万バレル減少した。JPモルガンは経済協力開発機構（OECD）加盟国の在庫が早ければ来月に「運営上のストレスレベル」に達する可能性があると警告している。
さらに懸念されるのは市場心理である。アバディーンの首席エコノミストは、ブレント原油がバレル当たり180ドルまで急騰するシナリオを検討中であると述べた。欧州連合（EU）執行委員もホルムズ海峡の封鎖が長期化する場合、世界経済の景気後退の可能性を公に言及した。これは単なる予測の次元ではない。すでに世界経済はエネルギー供給不足の状態で在庫を削りながら耐えている構造に入っていることを意味する。
韓国は世界の主要国の中でエネルギー輸入依存度が最も高い国の一つである。原油、液化天然ガス（LNG）、石炭のほとんどを海外から輸入している。特に中東産原油への依存度は絶対的である。ホルムズ海峡は韓国に入る中東原油輸送の重要な通路であり、ここが封鎖されたり不安定になった場合、最も直接的な影響を受ける国の一つが韓国である。
すでに兆候は現れている。国際原油価格の上昇は単なるガソリンスタンドの油価格の問題で終わらない。物流費、航空運賃、製造原価、電気料金、都市ガス料金まで連鎖的に押し上げる。結局、企業の収益性が悪化し、消費が縮小し、物価が再び不安定になる。特に韓国のように輸出依存度が高い製造業中心の経済は、エネルギー価格の急騰に構造的に脆弱である。半導体、石油化学、鉄鋼、自動車などの主力産業のほとんどがエネルギー多消費業種である。
さらに深刻なのは、現在の世界経済がすでに高金利と地政学リスク、供給網再編の負担の中で耐えている点である。米中の貿易摩擦、ウクライナ戦争の長期化、グローバルな保護貿易の強化が重なった状況で、エネルギーショックが加わる場合、衝撃波は予想以上に大きくなる可能性がある。1970年代のオイルショックが世界経済秩序を変えたように、今回の危機も産業構造や国際秩序を再び揺るがす可能性を排除できない。
それにもかかわらず、韓国社会の危機意識は鈍感である。まだ国際原油価格を単なる市場変数程度に認識する雰囲気が強い。しかし、今は平時の対応で耐えられる局面ではない。エネルギー安全保障を国家生存戦略の観点からアプローチする必要がある。政府は最悪のシナリオを前提に対応体制を再点検すべきである。備蓄油の拡大や輸入先の多様化はもちろん、産業別の非常対応体制も再点検する必要がある。電力供給と物流網の安定対策も併せて整備すべきである。
エネルギー危機は常に経済危機に繋がってきた。そして経済危機は最終的に国民生活を揺るがす。今、世界はすでに非常体制で動いている。韓国ももはや楽観論に頼って時間を過ごす状況ではない。「借りた時間の上に生きている」という警告を軽視してはならない。危機は常に準備していない国から最初に襲いかかる。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
