![AI融合学科の強ユミ博士課程生（左から）、強ソンジュン博士課程生、金光彬博士課程生、金承俊教授、（右上から左から）アフメド・エルシャルカウィ博士後研究員、余道賢博士課程生、金保天修士。 [写真=光州科学技術院]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/05/18/20260518082123871911.jpg)
自動車が加速したりカーブを曲がったりする際に感じる物理的な力を仮想現実（VR）画面の視覚効果に変換し、乗り物酔いを軽減し没入感を高める技術が国内の研究チームによって開発された。
光州科学技術院（GIST）は、AI融合学科の金承俊教授の研究チームが、車両の実際の動きをVR環境の視覚・空間的変化に変換する「フォースマッピングス」技術を開発したと18日に発表した。研究結果は、4月に人間-コンピュータ相互作用分野の最高権威の学術大会「ACM CHI 2026」で発表された。
フォースマッピングスは、車両の慣性情報を測定するIMU（慣性計測ユニット）装置とGPSモジュールを使用して、加速・減速・回転・路面振動などのリアルタイムの車両動作を感知し、これをVR画面内の落下物・空間の揺れ・波・波動効果として実現する技術である。
従来の車両用VR研究は、自動車の移動経路と仮想シーンを一致させて乗り物酔いを軽減することに焦点を当てていた。しかし、この方法では実際の身体が感じる加速・回転感覚と画面内の仮想空間との間の乖離を解消できず、コンテンツ体験が受動的なレベルにとどまる限界があった。
研究チームは、車両の動きを単に画面に反映する方法とフォースマッピングス方式を比較実験した。その結果、フォースマッピングス条件下で没入感と状況認識が向上し、乗り物酔いのレベルが統計的に有意に減少した。特に、物理的な力をそのまま再現するよりも、方向性と強度を一部強調して表現する際に身体感覚との一致感が高いことが示された。△地面の傾き △空間の揺れ方は、加速・減速の状況での没入度向上効果が顕著であった。
今回の研究は、車両内VRが乗り物酔い軽減補助技術を超え、車両移動時間自体をゲーム・エンターテインメント・教育・遠隔協業などのさまざまな拡張現実（XR）コンテンツ体験の場として活用できる可能性を示した点で注目される。自動運転時代が視野に入るにつれて、この技術の商業化価値はさらに高まると予想される。
金承俊教授は「今後、自動運転環境を考慮し、車両移動自体を一つの没入型インターフェースとして拡張できるよう、より精緻で多様な環境フィードバック技術に発展させていく計画である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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