現代自動車グループは、日本と中国市場への再進出を図る。超高齢化が進む日本では目的基盤車両（PBV）を、地元の電気自動車メーカーとの競争が激しい中国では「In China, For China（中国で、中国のために）」という戦略に基づき、徹底的に現地化した電気自動車を発売する。
アメリカやヨーロッパで成功を収め、新たな成長エンジンとしてインドや東南アジアが台頭する中、日本と中国は愛国主義的な消費文化が強いため「輸入車の墓場」と呼ばれる。現代自動車グループはアジア市場での地位を強化し、グローバルトップティア企業への飛躍を目指す。
15日、関連業界によると、起亜は13日に日本の東京にある起亜PBVジャパン東京西直営店で初の専用PBVモデル「PV5」の発売を発表し、販売契約を開始した。日本に投入されるPV5は、現地の顧客の多様なビジネス環境やライフスタイルを反映したカスタマイズされた車両構造が特徴で、先進技術が適用されている。
日本は急速な高齢化により人手不足、物流問題、地域交通の空白増加など様々な社会問題を抱えている。PV5は選択肢が限られている日本の電動商用車市場に新たな代替案を提示し、社会問題の解決を通じて現地のニッチ市場に進出する計画である。
電気自動車特化仕様のV2L（Vehicle-to-Load）、V2H（Vehicle-to-Home）を通じて、地震などの災害時に緊急電源として活用できる点も特徴である。日本市場の特性を反映し、チャデモ（CHAdeMO）充電方式を基本的に適用し、使用の便利さも高めた。
日本政府は2030年までに新車販売の30%を電気自動車に転換する計画を立てている。起亜は中小型電気バンの需要が増加していることを受け、PV5の乗用車と貨物モデルを先に発売し、その後PV5 WAV（車椅子車）でラインアップを拡大し、2028年には後続モデルのPV7を発売するなど、現地での販売を増やす計画である。
起亜は効果的な日本進出のために、日本の有力総合商社である双日と協力関係を築いており、その一環として昨年4月に日本国内でのPBV事業展開のために双日100%出資の新法人「起亜PBVジャパン」を設立した。起亜PBVジャパンは現在、東京西直営店を含む7か所のディーラーショップと52か所のサービスセンターを運営している。年内にディーラーショップを11か所、サービスセンターを100か所に拡大し、サービスネットワークを継続的に拡大していく予定である。
金相大起亜PBVビジネス事業部長副社長は「PV5の日本市場への投入は、起亜の製品競争力とブランド信頼度を示す重要なマイルストーンである」と述べ、「起亜PBVジャパンと共に日本の顧客ニーズに応じて長期的な信頼を築き、電動化転換を支援する信頼できるパートナーとしての地位を確立する」と語った。
中国ではアイオニック初の中国戦略型モデル「アイオニックV」を投入する。アイオニックVは、グローバルモデルをそのまま販売する従来の方式から脱却し、徹底的に中国市場をターゲットに開発された。中国のCATLのバッテリー、自動運転企業モメンタの先進運転支援システム（ADAS）、バイドゥ基盤のAI音声認識、ウィーチャットなど、中国の消費者のライフスタイルを反映したインフォテインメントが多数搭載されている。
純粋電気自動車にこだわっていた過去から脱却し、中国で爆発的に増加しているEREV（走行距離延長型電気自動車）も発売準備中である。EREVは内燃機関エンジンがバッテリーを充電し、走行距離を大幅に延ばす環境に優しい車両である。充電インフラが不足しがちな中国の郊外地域の消費者を取り込むことが期待される。現代自動車は2030年までに中国で電気自動車6種を含む20種類のラインアップを完成させ、年50万台の販売を目指す。
中国と日本は自国ブランドへの忠誠心が高く、BYD、シャオペン、トヨタなどグローバルブランドに成長した国産自動車企業を有しているため、現代自動車グループにとっては容易ではない地域である。
特に中国は世界最大の自動車市場であり、アメリカの2倍以上の年3000万台規模である。特に電気自動車のバッテリーとソフトウェア技術開発の激戦地であり、供給網の中心地であるため、未来の車の主導権を握るためには必ず攻略しなければならない。
日本もまた、世界で最も厳しい自動車市場であり、日本での成功は品質とディテール競争で勝利した証でもある。かつて日本車の代替として評価されていた韓国車が日本の消費者に選ばれることができれば、グローバル市場で真のプレミアムブランドとして飛躍できるとの評価が業界から寄せられている。
自動車業界関係者は「現代自動車が中国では激しい地元企業との競争で優位を確保し、グローバル1位のトヨタの前庭である日本市場でも成果を上げれば、アメリカやヨーロッパでの成果に匹敵する象徴性を持つだろう」と述べ、「中国と日本は現代自動車がグローバル1位を達成するために必ず攻略すべき最後のパズルである」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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