韓国道路公社は本格的な風水害シーズンを前に、高速道路の主要施設に対する「現場中心」の安全経営を推進している。
韓国道路公社は、イ・サンジェ社長職務代行が15日、京畿道華城市の西海岸高速道路ユルアム橋を訪れ、橋梁構造物と風水害対策を直接点検し、現場の関係者を激励したと発表した。今回の点検は、行政安全部が主催する「2026年集中安全点検」の一環である。
韓国道路公社は、今年の集中安全点検期間（4月20日～6月19日）中に、老朽化と危険度が高い災害脆弱施設124カ所を集中管理対象として選定した。点検対象は、橋梁33カ所、斜面22カ所、擁壁7カ所、暗渠13カ所、防災施設49カ所などである。
特に客観性と専門性を高めるために、維持管理専門機関や関連学会などの民間専門家と共同で点検チームを構成し、高速道路全体の危険要因を細かく調査している。
今回の点検の特徴は、肉眼で確認が難しい区域に先進技術を積極的に導入した点である。人が接近するのが危険な区間には点検用ドローンを飛ばして状態を確認し、橋梁の床版点検には「GPR（地中レーダー）調査装置」を活用する。
GPRは電磁波を放射して舗装面内部の厚さや劣化状態を把握する装置で、外から見えない構造物内部の腐食やひび割れを事前に発見するのに効果的である。公社はこれを通じて安全点検の精度を大幅に向上させる方針である。
イ・サンジェ社長職務代行は現場で「最近の気候変動による極端な豪雨と施設の老朽化が重なり、高速道路の安全管理の重要性がこれまで以上に高まっている」と強調した。
続けて「今回の集中安全点検を通じて、些細な危険要因でも先制的に発掘し、即座に対処する」と述べ、「徹底した維持管理を通じて国民がいつでもどこでも安心して利用できる高速道路環境を作る」と明らかにした。
一方、道路公社は中東情勢の長期化に伴う高油価と建設資材の供給不安に対応するため、全社的な緊急経営体制に突入した。公社は役員中心の「経営課題点検TF」を稼働させ、高速道路の給油所の価格安定化や路線バス・貨物車の通行料免除などの民生安定を推進するとともに、アスファルトなどの資材供給のモニタリングを通じて建設工程の遅延を最小限に抑える方針である。また、本社の役員を地域別責任者に指定し、実務中心の「現場機動点検班」を常時運営し、休憩所や給油所など顧客接点施設に対する密着管理を大幅に強化している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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