現代自動車グループは済州島で「V2G（Vehicle-to-Grid、電気自動車-電力網連携）」の実証サービスを一般顧客向けに本格的に開始すると発表した。
V2Gは電気自動車（EV）のバッテリーと電力網を接続し、双方向で電力をやり取りできる技術であり、電気自動車を車輪のついた補助バッテリーとして活用する方式である。単なる移動手段を超え、エネルギーを蓄え、分け合う戦略的資産となる。
現代自動車グループは済州島で昨年下半期にモビリティプラットフォーム「ソカ」と提携しV2G実証サービスを運営してきたが、今回一般顧客である済州島民を対象に拡大実施する。
V2G技術が適用された現代自動車の「アイオニック9」または起亜の「EV9」を保有し、自宅や職場にV2G双方向充電器を設置できる済州島民を募集し、最終的に参加顧客40名を選定した。
彼らはV2Gの環境的価値やエネルギー分野に関心が高いアーリーアダプター層の顧客である。現場実査を経て職業群や居住地を均等に分配し、最終参加顧客を選定した。参加者には双方向充電器を無料で設置し、実証サービス期間中の電気自動車充電料金を全額支援する。
参加顧客は電気自動車を単に一方向に充電する移動手段としてではなく、電力を蓄え供給する「動くエネルギー貯蔵装置（ESS）」として活用する新しいモビリティ体験を得ることになる。
V2Gの本格的な実施は、既存の供給者（発電所）中心のエネルギー産業構造を地域に根ざした自生的経済モデルへと変革することが期待される。済州島の場合、風力と太陽光発電の比率が高く、昼間に過剰供給された余剰電力を電気自動車が蓄え、夜に再び電力網に戻す方式で再生可能エネルギーの活用度と経済性を最大化できる。
現代自動車グループは今回の実証サービスの拡大を契機に、政府や地方自治体と共に国内V2Gエコシステムの構築及び産業活性化にさらに力を入れる計画である。
現代自動車グループの関係者は「実需者である済州島民が直接参加するV2G実証サービスが済州島内のエネルギー自給自足の実現を支えることを期待している」と述べ、「済州島の2035年カーボンニュートラルビジョン達成にも重要な役割を果たすだろう」と語った。
一方、済州島はカーボンニュートラル政策のテストベッドとして、政府の目標より15年早い「2035年カーボンニュートラル（Net-Zero）」達成を目指し、エネルギー生産と消費のパラダイム転換に向けた様々なロードマップを推進している。
まず2035年までに再生可能エネルギー発電設備を7GW規模に拡充し、発電比率を70%以上に引き上げる。また、既存の火力発電所を水素燃焼及び混焼発電所に転換する。さらに内燃車両の新規登録規制や大型バス・トラックの水素車転換、V2Gを通じた分散エネルギー活性化技術も実証している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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