11日の業界によると、韓国タイヤ＆テクノロジー（韓国タイヤ）、金虎タイヤ、ネクセンタイヤなど国内タイヤ3社の経営実績は一斉に改善した。1四半期の韓国タイヤのタイヤ部門営業利益は4375億ウォンで、前年同期比31.1%増加した。金虎タイヤとネクセンタイヤの営業利益はそれぞれ1470億ウォン、542億ウォンで、前年同期比それぞれ0.3%、33.1%の増加となった。
タイヤ3社は、電気自動車・高インチ・交換用（RE）タイヤの販売拡大に支えられ、比較的安定した業績を記録した。SUVと電気自動車中心の市場再編の中で、プレミアム製品の販売拡大戦略が業績改善につながったとの分析がある。実際、1四半期の時点で18インチ以上の高インチタイヤの販売比率は、韓国タイヤが49.1%、金虎タイヤが45.1%、ネクセンタイヤが40%であった。
1四半期の業績改善にもかかわらず、タイヤ3社を取り巻く通商リスクは拡大している。最近、EUが中国で生産された乗用車・軽トラック用タイヤに対して最大50%の反ダンピング関税を来月16日から課すと発表したためである。金虎タイヤとネクセンタイヤにはそれぞれ29.9%の反ダンピング関税率が通知された。既存のEU輸入関税4.5%を含めると、実際の負担は最大34.4%に達する。一方、韓国タイヤは3.4%の反ダンピング関税率が適用され、相対的に有利な状況（関税7.9%）にある。金虎タイヤとネクセンタイヤは、関税適用前に異議申請手続きを通じて関税率の引き下げを図る計画である。
あるタイヤ業界関係者は、「深層調査を受けた韓国タイヤを除く残りの企業に中間値の関税が課された状況であり、異議申請とともに現地生産の拡大など関税被害を減らす方策を模索している」と述べた。
国内タイヤ3社の全体売上のうち、欧州市場の比率は約40%前後である。特に金虎タイヤは欧州販売量の中で中国現地生産の比率が約50%に達しているとされる。ネクセンタイヤも欧州向けタイヤの約15%を中国で生産している。
反ダンピング関税に加え、中国国内のタイヤ原材料価格も上昇傾向にある。中国の原材料データ会社「センザーズ」の集計によると、スチレンブタジエンゴム1トン当たりの価格は今月10日現在で1万6041元で、昨年3月9日の1万3125元から22.2%上昇した。これにより、国内タイヤ3社は国内および欧州現地の供給量を段階的に増やし、国内供給の輸出比率を高めるなどの方策を模索している。
業界では、2四半期に関税負担と原価負担が同時に反映される場合、企業間の業績変動性が高まると見ている。金融情報会社「エフ＆ガイド」によると、金虎タイヤの2四半期営業利益コンセンサスは1456億ウォンで、前年同期（1752億ウォン）比16.9%減少すると予想されている。一方、韓国タイヤの営業利益は5493億ウォンで、前年同期比58.5%増加すると予想されている。ネクセンタイヤの営業利益は483億ウォンで、前年同期比約13%増加する見込みである。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
