「韓国は電動化の前哨基地」ポルシェ、カイエン・エレクトリックで市場拡大

プレミアムEV市場のリーダーシップ強化

韓国製バッテリー全面採用

19日、ソウル広津区で公開されたカイエン・エレクトリック。[写真=オジュソク記者]

ポルシェは韓国市場で電動化ラインアップを強化する。今年後半にカイエン・エレクトリックを正式に発売し、電気自動車への投資を拡大する。韓国で販売されるポルシェの純電気モデルには、今年から韓国製バッテリーセルが搭載される。1億ウォン以上の高級電気自動車市場でのリーダーシップを強化する戦略である。

ポルシェコリアの代表、マティアス・ブセ氏は19日、ソウルでの記者会見で「韓国は電動化が急速に進む市場だ」と述べ、この計画を発表した。

昨年、ポルシェコリアは困難な外部環境にもかかわらず、国内市場で1万台を販売した。前年より30%増加し、1万746台を納車した。販売実績の改善は電動化モデルが主導した。昨年の販売比率は内燃機関38%、純電気自動車34%、プラグインハイブリッド28%で、電動化モデルの販売比率は62%に達した。ポルシェのグローバル販売が内燃機関中心であるのとは対照的である。

クリスティアネ・ツォルン氏が韓国投資計画を説明。[写真=オジュソク記者]

ポルシェは韓国での電動化市場攻略を拡大する。ポルシェAGの海外新興市場総括、クリスティアネ・ツォルン氏は、韓国電気自動車市場での協力戦略を発表した。カイエン・エレクトリックにはLGエナジーソリューションのバッテリーセルが搭載される。

以前、ポルシェは「タイカン」と「マカン・エレクトリック」にそれぞれLGエナジーソリューションとサムスンSDIのバッテリーパックを搭載していた。マカンは2024年まで中国CATLのバッテリーを使用していたが、今年からサムスンSDIのバッテリーに切り替えた。

ツォルン氏は「電動化は単なる動力転換ではなく、高性能DNAに新技術を結合する過程である」と述べ、「今年から韓国販売の主要モデルに韓国製バッテリーセルを適用する予定だ」とした。

ポルシェの海外新興市場は韓国を含む8カ国で構成されている。韓国の比重は2018年の14%から2025年には19%に拡大した。昨年、韓国はグローバル5位の市場に成長し、タイカン販売2位、パナメーラ3位、カイエン4位を記録した。純電気自動車販売基準でもグローバル6位に上昇した。

 

カイエン・エレクトリック運転席。[写真=オジュソク記者]

同日、カイエン・エレクトリックが国内で初めて公開された。ポルシェは今年上半期に新型911ターボSとマカンGTSを発売し、下半期にはパナメーラ・レッド・エクスクルーシブとカイエン・エレクトリックを発表する予定である。

カイエン・エレクトリックはポルシェSUVカイエンのヘリテージを基に開発された純電気自動車である。フォーミュラE技術を基にした回生ブレーキシステムを適用し、性能を向上させた。

カイエン・ターボ・エレクトリックはランチコントロール基準で最高出力1156馬力、最大トルク153.0kg・mを発揮する。停止状態から時速100kmまで2.5秒で到達する。最高速度は時速260kmである。最大400kWの充電をサポートする。長距離走行とオフロード性能も考慮されている。

外観は既存のデザインアイデンティティを維持しつつ、未来志向の要素を加えた。室内には「ポルシェ・ドライバー・エクスペリエンス」を適用し、ポルシェ史上最も広いフローディスプレイを通じて直感的なインターフェースとパーソナライズ機能を強化した。

パーソナライズオプションは13色の外装カラーと9つのホイールデザイン、12のインテリア組み合わせを提供する。最大5つのインテリアパッケージとアクセントパッケージも選択可能である。

パナメーラ・レッド・エクスクルーシブ。[写真=オジュソク記者]

同時に「パナメーラ・レッド・エクスクルーシブ」も国内で公開された。該当モデルは韓国で100台限定で製作されたモデルである。

パナメーラ4を基にしたスポーツデザインパッケージと21インチホイール、エクスクルーシブテールライトが適用された。ガードレッドとボルドーレッドのカラーを組み合わせ、スポーティさを強調した。車両外観にはレッドカラーのレタリングを加え、差別化を図った。

ポルシェコリアの代表、マティアス・ブセ氏は「今年、ポルシェは電動化リーダーシップを基に価値中心の成長を推進する」と述べ、「電動化ラインアップの拡大とブランド体験の強化、ネットワークの拡充を通じて質的成長を核心目標とする」と強調した。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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