輸入電気自動車業界が価格引下げと補助金戦略を前面に出し、市場攻略を加速している。消費者の心理的抵抗線である3000万円台に合わせた電気自動車を次々と投入し、存在感を高めている。
25日、業界によると、ボルボコリアは来月から電気SUV「EX30」の価格を最大761万円引き下げる。基本トリムの価格は4752万円から3991万円に下がる。
今年初めにテスラが価格引下げを開始した後、輸入ブランド間での価格競争が広がっている。テスラはモデル3スタンダードRWDの価格を4199万円に調整した。国の補助金168万円と自治体の補助金を適用すると、実際の購入価格は3000万円台後半まで下がる可能性がある。
国内1位の輸入車ブランドであるBMWは電気自動車の補助金拡大に注力している。国内に3000基以上の電気自動車充電器を設置し、国土交通省の電気自動車補助金算定インセンティブを前年より37%引き上げた。これにより、4980万円のBMWミニエースマンE車両は、国庫補助金400万円と自治体補助金550万円（全羅南道海南基準）を合わせると4030万円まで下がる。
これまで4000万～5000万円台に形成されていた輸入電気自動車の価格が、消費者の購入適正線である3000万円台まで下がった。
輸入ブランドが国内電気自動車市場に積極的な理由は補助金政策にある。米国とヨーロッパが電気自動車普及の速度を調整する中、中国市場での立場が不安定になり、韓国に電気自動車の供給が移動しているという分析がある。韓国は今年、電気自動車の補助金とともに内燃車を電気自動車に変える際に100万円を追加で支給する政策を展開している。
輸入車市場の構造も急速に変化している。昨年の輸入車販売台数30万7377台のうち、純粋な電気自動車の販売台数は9万1253台（29.6%）であった。同期間の内燃機関車両の販売台数は4万1906台にとどまった。電気自動車が内燃機関販売の2倍を超え、輸入車市場の再編の流れが明確になっている。
大林大学未来自動車科の金必洙教授は「消費者がアクセスしやすいように価格を下げるトレンドが明確である」と述べ、「電気自動車の価格で大きな部分を占めるバッテリーを中国産LFPバッテリーに転換し、価格引下げの余地が一定部分確保されたようだ」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
