ヒューマノイド市場で競争を繰り広げる自動車大手5社が異なる戦略を展開している。現代自動車グループとテスラは汎用性に注目し、量産体制を整えているが、狙う分野は異なる。
BMW、メルセデス・ベンツ、トヨタはヒューマノイドを活用した無人化工場の実現と生産性の最大化に注力している。
現代自動車はボストンダイナミクスが開発した「アトラス」を2028年の産業現場適用を目指し、製造工程の機能向上に取り組んでいる。アトラスは身長190cm、体重90kgで、56の関節と触覚センサーを備え、最大50kgを運搬可能である。極寒や高温の環境でも作業が可能で、現在シンガポールのグローバルイノベーションセンターで実証実験を行っている。
テスラは2027年末までに「オプティマス」を量産し、AIロボティクス市場に最も早く参入する計画だ。オプティマスは身長173cm、体重57kgで、最大20kgの荷物を運べる。年末までにテスラのギガファクトリーで実証を行い、翌年から外部販売を開始する予定である。
BMW、ベンツ、トヨタはスタートアップとの提携を選び、生産性の向上に集中している。BMWは米国のスタートアップ、フィギュアAI社と協力し、スパルタンバーグ工場に「フィギュア02」を投入した。ベンツは米国のヒューマノイド企業アプトロニックが開発した「アポロ」をテスト中である。トヨタは米国スタートアップ、アジリティロボティクスの「ディジット」をカナダの工場に配置した。
自動車業界がヒューマノイド市場で注目される理由は、既存の制御技術とAIロボティクスの開発プロセスを短縮できるためである。ヒューマノイドは人間に比べて生産性が3倍以上高く、24時間無停止で稼働可能である。しかし、技術の高度化とコスト削減が課題である。現代自動車は生産人員の10%をAIロボティクスで代替することで年間1兆7000億ウォンを節約できると推定している。
韓国輸出入銀行の黄光澤研究員は「ヒューマノイドは特定のシナリオを超えた状況対応能力が限られており、初期投資コストも高いため、企業の短期的な収益性に負担をかける」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
