韓国造船業、LNG船でスーパーサイクル延長

米国・カタールのLNGプロジェクト本格化

70隻のLNG運搬船追加発注予想

世界の韓国造船業LNG船シェア約40%

現代グロービスLNG運搬船 [写真=アジュ経済DB]

韓国造船業のスーパーサイクルが続く見通しである。中国の主要造船所の建造スペースが2029年まで埋まり、同時期に船舶を受け取りたい船主の発注が韓国に集中する可能性が高まっている。さらに、米国とカタールの大型LNGプロジェクトが本格化し、LNG船の需要拡大が期待されている。

業界によれば、中東カタールは2030年までにLNG生産能力を現在の2倍にする計画である。国際エネルギー機関（IEA）も、今年の世界LNG供給量が米国を中心に2019年以来最も急増すると予測している。これに対応して、70隻のLNG運搬船の追加発注が予想される。

中国の造船所は韓国より約3000万ドル安くLNG船を受注しているが、船主が韓国造船所を選ぶ背景には技術力と納期の信頼がある。さらに、中国の造船所の2029〜2030年のインドスロットが事実上満杯であり、韓国の造船所の価格交渉力が高まると分析されている。

業界関係者は「2025年には船主が国際情勢を見守る雰囲気があり、LNG船よりコンテナ船の発注が多かった」とし、「今年は多様な国のLNG開発プロジェクトが本格化するため、LNG船の発注拡大が期待される」と述べた。

クラークソンリサーチの統計によると、1月の世界船舶受注量は561万CGT（標準船換算トン数・158隻）で、前年同月（443万CGT）より27%増加した。LNG運搬船の価格は2億4800万ドルで、韓国造船業のシェアは約40%である。

ハンファオーシャンは今月のカンファレンスコールで「今年も昨年と同程度の売上達成が可能と見ている」とし、「米国LNG輸出プロジェクトの本格化などで市況が全般的に改善する」と述べた。サムスン重工業も先月のカンファレンスコールで「中国造船所のカタール物量が2031年インド分まで配置され、中国内スロットが埋まっている」とし、「今後の米国物量の恩恵は韓国が受けることができる」と強調した。HD現代もカンファレンスコールで韓国造船業の市場シェア維持を予測し、「中国のLNG船は韓国に比べて品質や技術面でまだ劣る」と自信を示した。

一方、ハンファオーシャンは昨年の売上高が12兆6884億ウォンで前年より18%増加した。商船と特殊船部門が均等に活躍した。HD現代は高価格船の比率拡大と生産効率化による建造量増加で、昨年の売上高が前年より17.2%増の29兆9332億ウォンに達した。サムスン重工業も売上ガイダンスを超え、「10兆クラブ（10兆6500億ウォン）」に復帰した。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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