![テスラ モデルYの画像 [写真=台湾U-CAR提供]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/02/19/20260219142849428880.jpg)
輸入車業界がオンライン直販への移行を進めている。テスラに続き、ポルスター、ホンダ、ボルボなどに続き、業界2位のメルセデス・ベンツも上半期に直販制（RoF）を導入する予定である。流通マージン削減による価格引き下げで市場拡大を期待する声と、既存サービス網の縮小による消費者への影響を懸念する声がある。
19日、関連業界によると、ベンツコリアは4月から直販方式「リテール・オブ・ザ・フューチャー（RoF）」を本格的に実施する。RoFでは、輸入車の韓国法人が直接車両を流通させ、価格を統一する方式である。ベンツは本社が価格、在庫、出荷日を管理し、全国どこでも同じ価格で購入可能にする。システム統合のために国内の常駐人員を増やし、ディーラーは展示場運営やアフターサービスに専念できるようにした。
ベンツコリアの関係者は「約2年間ディーラーと協力し、RoF導入初期の誤解を解消した。消費者は流通マージン削減と価格統一の恩恵を受け、ディーラーはサービス品質向上に専念できる」と述べた。
最近、輸入車市場では直販制を導入するブランドが増えている。テスラコリアは韓国進出当初から直販制を実施し、ボルボコリア、ポルスターコリア、ホンダコリア、トヨタコリア、ステランティスコリア、キャデラックコリアも直販制を拡大している。これらのブランドはオンラインで車両購入が可能で、在庫状況や出荷時期をリアルタイムで確認できる。
輸入車業界の関係者は「従来のディーラー体制では、車両価格や出荷日、サービス特典が異なり、消費者は比較が必要だったが、直販制では価格と流通チャネルが統一され、管理と購入の利便性が向上する」と語った。
一方、ディーラーは直販制の拡大が競争を制限し、長期的に輸入車価格を上昇させ、サービスセンターの縮小など悪影響を及ぼすと懸念している。実際、直販制を維持しているテスラは国内で年間6万台を販売しているが、全国のサービス網は16カ所にとどまっている。
あるディーラー関係者は「ディーラーは低マージンで在庫購入、金融利子、大型展示場の開設、アフターサービス網の構築を行い、輸入車エコシステムの拡大に貢献してきた。直販制が拡大すると、販売マージンが減少し、ディーラーが運営する大型サービスセンターの運営に支障が出る」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
