ソウル市は15日、来年1月1日から清渓川北側の清渓2街交差点～広橋交差点区間（450メートル）「車のない通り」運営を開始すると発表した。
市は、一時停止期間中に商圏・歩行量などの影響を総合分析し、来年上半期内に該当区間の運営方向を最終決定する計画だ。
「車のない通り」運営再開で清渓川北側清渓2丁目交差点～光教交差点は土曜14時～日曜22時、祝日10時～22時、車両通行止めとなるため、移動時の事前確認が必要だ。
2005年に始まった「清渓川路の車のない通り」は、これまで都心の中の快適な歩行空間を提供し、歩行文化に対する市民意識向上に寄与してきたが、売上減少などを理由に周辺商人などの解除建議が相次いだ。市は正確な効果分析後、方向を決めることにし、車のない街頭運営を一時停止した。
「車のない通り」は、自動車の通行を物理・時間的に制限することで歩行快適性と安全性を高め、歩行活性化を誘導するための政策として「ソウル特別市歩行安全及び便宜増進に関する条例」第10条に基づいて導入された。
これを受け、市は今年1月に開かれた「規制解除」民生再生の大討論会の解除建議、3月の貫徹同商人署名提出など車のない街の一部解除要求を受け入れ、7月から車両の通行を一時認めてきた。
市は「車のない通り」の影響に対する客観・実証的データ収集のため、今年7～12月に一時的に車両運行を許可する政策実験期間を設けた。市は一時停止期間中に収集した貫徹洞近くのデータを基に、車のない街の運営前後を比較する計画だ。
市は来月から清渓川路貫徹洞区間差のない街頭運営を再開、一時停止期間の商圏売上だけでなく歩行量データを分析し専門家・自治区など意見収斂過程を経るなど効果を綿密に検討し運営方向を決めるという方針だ。
ソウル市のヨ・ジャングォン交通室長は「都心を代表する歩行距離に位置した『清渓川路の車のない通り』は、通行に対する認識を自動車から歩行中心に転換する呼び水になった」とし「このような象徴性を持った政策であるだけに、慎重な決定が必要だと見て、多様な意見聴取や現場分析などを土台に政策を合理的に決定していく」と述べた。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
