25日、韓国自動車研究院によると、昨年の国内主要部品メーカー（213社）の営業利益合計は4兆5118億ウォンで、前年より16％増加した。
売上合計は0.18％増の124兆6918億ウォンだ。営業利益率は3.13％から3.62％に上昇した。
今回の調査は、大手・中堅企業119社、中小企業94社を対象とし、現代自動車グループ系列会社5社（現代モービス、現代ウィア、現代オートエバー、現代トランシス、現代ケピコ）が含まれた。
現代自動車グループ系列会社の営業利益率は0.97％ポイント上昇した3.49％を記録し、中小企業は0.66％ポイント上昇した2.22％だ。非系列大・中堅企業の営業利益率は0.05％ポイント下落した3.81％だ。
全体213社の研究開発（R＆D）投資額は4兆8894億ウォンで、2023年より13.5％増加した。売上高比比率は3.46％から3.92％に上昇した。
ただ、グローバル競争企業と比べれば、収益性とR＆D指標の両方が劣位にあるという指摘だ。
欧州連合（EU）が選定する世界2000社に含まれた部品企業103社の平均営業利益率は2023年7.5％で国内水準を大きく上回った。売上高対比R＆D投資比重も平均4.7％で国内業界（3.92％）を上回った。
昨年、現代自動車グループ系列部品メーカー（5社）のR＆D投資額は2兆4405億ウォンだったが、トヨタ系列部品メーカー（7社）はこの3年間、年平均1兆円（約9兆4882億ウォン）のR＆Dと資本投資を実施したことが分かった。
韓国の部品業界が米国の通商圧力、中国の追撃などで脅かされているとし、効率的な政府支援が必要だという提言も出た。
自動車研究院は「グローバル競争企業に比べて劣位にある環境を考慮すれば、革新力量の強化と事業転換のための政府支援が必要だ」とし「専門人材の保有有無、R＆D投資履歴などを総合的に考慮し、潜在力を保有した企業中心の効率的な支援が必要だ」と述べた。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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