クムホタイヤが米国発関税の影響にも関わらず、5兆ウォン台の売上目標には変わりがないと強調した。 このため、「エクスタ（ECSTA）スポーツ」などの高付加価値タイヤ製品と米国·欧州などの先進国での販売割合を増やす方針だ。
クムホタイヤのイム·スンビン副社長は15日に開かれた記者懇談会で、“関税などが悪材料として作用する可能性があるが、今年の売上5兆ウォン台は無難に達成するだろう”と強調した。 チョン·イルテク代表は“高価市場を攻略できる核心技術力を備えた会社に成長していかなければならないという点は明らかだ”とし、“プレミアム完成車メーカーへの供給比率を30%以上にし、先進国の売上比重も50%以上を維持する”と説明した。
クムホタイヤは現在、米国タイヤ販売台数1500万台のうち、1100万台余りを海外工場から輸入する。 特に、年間700万個を生産するベトナムに46%の相互関税が課せられ、さらに負担が大きい。 危機打開のため、高性能ラインアップを中心に市場を攻略する。
地域別生産調整計画も明らかにした。 現在、韓国・中国に工場が3つ、米国・ベトナムに工場が一つずつあるが、サプライチェーン変更で最適な収益性確保に乗り出す。 年330万つを生産する米国ジョージア工場の生産量も増やすことができるという立場だ。 チョン代表は“現工場の横に空き敷地を確保し、増設準備はした”とし、“ただし関税のため、直ちに投資優先順位が変わることはないだろう”と述べた。 クムホタイヤは2027年までに主力市場である欧州に初の現地工場を完工する計画だが、この投資が最優先だ。
この日、クムホタイヤはスポーツタイヤ「エクスタ(ECSTA)」の高性能製品である「エクスタスポーツS」と「エクスタスポーツ」、「エクスパスポーツA/S」を披露した。 より強化された設計により、精巧なハンドリング性能と安定した高速走行が可能であり、電気自動車に必ず必要な騒音と耐摩耗性能も加え、内燃車だけでなく、電気自動車にも適しているという紹介だ。 エクスタスポーツSとエクスタスポーツは昨年欧州に、エクスタA/Sは北米に発売され、好評を得ている。
新製品が興行してこそ、関税変数にも収益性の確保が可能な状況だ。 イム·スンビン副社長は“欧州での販売台数の推移を考慮すれば、少なくとも25~30%のグローバル売上の割合を占めるものと期待している”と伝えた。
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