現代自動車は23日、昨年第4四半期の売上高46兆6237億ウォン（自動車35兆7502億ウォン、金融およびその他10兆8735億ウォン）、営業利益2兆8222億ウォンを達成したと明らかにした。
売上高は、ハイブリッド（HEV）、ジェネシスブランドを含む高付加価値車種中心の販売拡大による平均販売単価（ASP）の改善及び金融部門の業績改善などを基に、前年同期比11.9%増加した。
ただし、営業利益は前年同期より17.2%減少した。インセンティブの増加と対外不確実性の拡大により、期末為替レートが急激に上昇して発生した販売保証充当負債の関連為替レートの影響で営業利益率も6.1%に下落した。
昨年第4四半期（10～12月）のグローバル市場販売台数は106万6239台を記録した。前年同期と比べて2.2%減少した規模だ。
国内市場では、経済状況の悪化による消費心理の萎縮、大雪による供給の支障など、様々な変数によって前年同期比4.6%減少した18万9405台が販売された。
海外では北米地域での販売が前年同期比4.4%増の29万4384台となったが、中国や欧州地域での需要減で全体の販売台数は1.6%減の87万6834台となった。
第4四半期のグローバルエコカー販売台数は、ハイブリッドラインナップの強化と北米地域でのSUVハイブリッド販売の拡大により、ハイブリッド14万5732台、EV（電気自動車）5万3035台を含め、前年比21.0%増の20万9641台を記録した。
売上原価率は、北米・欧州地域のインセンティブ上昇などの影響により、前年同期比0.5ポイント増の80.5%となった。売上高比販売管理費比率は、販売保証費関連の為替レートの影響などで前年同期より1.5%ポイント上がった13.4%と集計された。経常利益と純利益はそれぞれ3兆1189億ウォン、2兆4742億ウォンと集計された。
一方、2024年累計基準販売量は △卸売販売414万1959台 △売上高175兆2312億ウォン △営業利益14兆2396億ウォン △経常利益17兆7814億ウォン △純利益13兆2299億ウォンと集計された。
△エコカーは電気自動車21万8500台、ハイブリッド49万6780台を含め、前年比8.9%増の75万7191台がグローバル市場で販売された。
現代自動車は、主要市場の成長率鈍化、EVキャズム（Chasm、一時的な需要停滞）などによる産業発展速度の変化、マクロ（マクロ経済）変動性の拡大による不安感の増大など、予測しにくい経営環境が続くものと予想している。
これと関連し、現代自動車は △リスク管理能力の向上、△品質確保、△原価改善、△販売効率化、△内部革新、△内外とのコミュニケーション強化などを集中的に推進する。
販売部門では、EV関連の北米現地生産体系を本格的に稼動する一方、柔軟な経営戦略を通じた収益性の防御に集中し、世界的に需要が急増しているハイブリッドを前面に出して目標を達成するという計画だ。
さらに、顧客のニーズに合わせて製品の種類やセグメント別の仕様やトリムを最適化する方針だ。
現代自動車は今年の卸売販売目標を417万台に設定した。また、前年比連結売上高成長率目標は3.0～4.0%で、連結部門営業利益率目標は7.0～8.0%で立てた。
今年の投資計画については、SDV転換への対応、米国のEVサプライチェーンの構築、持続的な未来技術力の確保のため、△R&D投資6兆7000億ウォン、△設備投資（CAPEX）8兆6000億ウォン、△戦略投資1兆6000億ウォンなど、計16兆9000億ウォンを投資する計画だ。
現代自動車は業績好調を反映し、2024年期末配当金を1株当たり6000ウォンに決定した。これに伴い、2024年の年間配当は1～3四半期配当合計6000ウォンを含め、前年対比5.3%増加した1株当り1万2000ウォンに策定された。これは「3カ年中長期株主還元」政策の一つである「配当性向25%以上設定」にともなう配当額で歴代最大水準だ。
現代自動車の関係者は「今後も株主価値向上のために総株主還元率(TSR)35%達成など、先に発表したバリューアッププログラムを忠実に履行するために努力する」と明らかにした。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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