［写真＝LS］
LSはハイニッケル陽極材専門会社「L&F」と提携し、陽極材の核心技術素材である前駆体事業のための合弁会社「LS L&Fバッテリーソリューション」を設立することにしたと16日、明らかにした。
これにより、両社は全羅北道セマングム産業団地を拠点に、二次電池素材である前駆体工場を年内着工し、2025~2026年量産に突入する。 以後、持続増産を通じて2029年の12万トン生産を目標に優先推進する。 総事業規模は1兆ウォン以上に達する見通しだ。
前駆体JVはLS 55%、L&F 45%の持分で、共同経営体系で発足する予定だ。 両社は合弁会社を通じて前駆体の製造と販売はもちろん、硫酸ニッケルとリサイクリング分野まで二次電池陽極素材事業に対する包括的な事業協力をしていく予定だ。
LS関係者は“純粋な国内企業間同盟を通じ、IRA(米国インフレ削減法)、CRMA(EU核心原材料法)に対応し、国家未来戦略産業であり、二次電池核心素材である陽極材とその先行物質である前駆体分野でK-バッテリーの競争力強化に寄与し、海外市場進出をより一層加速化する契機になることを願う”と述べた。
前駆体はニッケル、コバルト、マンガンなどを混ぜて作った化合物で、前駆体にリチウムを加えてバッテリーの4大物質の一つである陽極材を作る。 陽極材は再び陰極材、分離膜、電解質などと共に二次電池の核心素材として使われ、電気自動車、携帯用電子装置、家電製品などのバッテリーとして使われる。
80年余りの銅精·製錬技術力を持つLSの系列会社であるLS MnMが製錬過程の副産物、鉱山原物および工程スクラップリサイクルなどを通じて生産した硫酸ニッケルを合弁会社に供給し、L&FはJVが生産した前駆体を供給され二次電池陽極材を生産する。 これで「硫酸ニッケル→前駆体→陽極材」につながる産業バリューチェーンが構築される予定だ。
一方、LSグループのク·ジャウン会長は今年1月に発表したグループ「ビジョン2030」で、“CFE(炭素排出のない電力)と未来産業を先導する企業にLSが発展するための大きな軸として、バッテリー・電気自動車・半導体事業を育成する”という抱負を明らかにしている。 今回の合弁会社設立はそのうち、二次電池素材事業である硫酸ニッケル、前駆体、リサイクリングなどバッテリー分野への進出を知らせる信号弾になる予定だ。
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