[写真=聯合ニュース]
毎年労使紛糾で失う経済的・社会的損失が数兆ウォンに達する。企業売上支障など経済的損失だけでなく対立と反目で払う社会的費用まで勘案すれば、有・無形の被害は手の施しようがないというのが専門家たちの指摘だ。
25日、韓国経済研究院によれば2017～2021年の4年間のストライキによる企業の生産損失額は少なくとも4兆1400億ウォンと集計された。これはマスコミ報道などを総合した数値で、実際の数字はこれを上回る。
具体的に現代自動車が4年間のストで計1兆7100億ウォンの被害を受けており、起亜自動車とルノーサムスン（現 ルノーコリア）もそれぞれ8500億ウォンと8150億ウォンの損失を被った。
今年は貨物連帯ストライキ被害額1兆6000億ウォンと大宇造船海洋ストライキ7000億～8000億ウォンを合わせればすでに2兆5000億ウォン水準の被害が発生した。
韓国はストライキの時、代替勤労を禁止するため、ストライキが発生すれば生産支障による被害が大きくなる。特に主要先進国とは異なり、ストライキの時に主要業務施設に対してのみ占拠を禁止して事業場内の部分占拠は許容し、企業が大きな損失を被っている。
過去最悪と評価される2016年、現代自動車労組の「夏闘」当時、代替勤労を使えず、3兆1000億ウォンの損失が発生した。ルノーサムスンは2019年、計312時間のストライキで生産支障が発生し、一時売上高200億ウォンに達した協力会社1社が廃業したりもした。
このような労使紛争が例年行事のように発生しているものの、企業の対応手段があまりなく、問題はなかなか解決されていない。
雇用労働部によると、最近5年間の平均労使紛糾件数は120件、勤労損失日数は56万8200日と集計された。ストライキにともなう勤労損失日数は2020年の55万4000日から2021年には47万1000日に減ったが、同期間の紛糾件数は105件から119件に増えた。
このため、専門家たちは不法ストに対する厳正な公権力対処が必要だと主張する。ストライキに対する政府の生ぬるい対応はストライキ長期化につながり、関連産業の被害規模を拡大しかねないという理由からだ。
韓経研のチュ・グァンホ経済政策室長は「韓国はストライキが発生すれば使用者防御権がきちんと備えられておらず、労組の過度な要求と無分別な闘争に対する企業の対応手段が適当でない」とし、「経済界の被害を最小化し労使間の力の均衡を維持するためには先進国のように事業主代替勤労許容と労組の事業場占拠制限、厳正な公権力対処など労使関係先進化政策を推進しなければならない」と述べた。
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