政府の不十分な3期新都市の交通対策が問題視されている。入居まで約1ヶ月を切った仁川計陽地区から南楊州王宿、ハナム教山など3期新都市に対する交通対策が遅れており、入居者の不便が予想される。
15日、国土交通省や韓国土地住宅公社（LH）によると、来月入居を控える仁川計陽地区A2・A3ブロックの交通対策はまだ確定していない。鉄道の代替案は決まっておらず、主要道路は入居後に順次完成する予定である。LHは45人乗り・28人乗りのシャトルバス9台を3つの路線に投入し、入居と同時に運行を開始する計画だが、地方自治体との協議手続きが残っているため、具体的な路線や運行頻度は未確定である。
当初、政府は2021年6月に計陽地区の地区計画を確定し、「2025年に初入居、2026年に交通対策を完了する」という目標を掲げたが、入居は1年遅れ、交通対策も遅延している。国道39号線（벌말로）の拡張は当初の今年完成目標から2031年まで延期された。主要な広域交通手段であるS-BRT（金浦空港駅～朴村駅）も未確定である。
問題は、不十分な交通対策が計陽を含む3期新都市全体に広がる可能性が高いことである。2029年までに検団の9つのブロック9715戸、金浦の13623戸、計陽の2399戸の入居が続く予定である。後続の入居物件は2万5000戸を超える見込みで、東京への通勤需要のかなりの部分が計陽駅や金浦空港駅など既存の鉄道網に集中することが予想される。
他の3期新都市も状況は似ている。LHが昨年9月に国会に提出した資料によると、3期新都市の広域交通改善対策89件のうち77件（86.5%）の完成時期が遅れている。58件の事業は2030年以降に完了する予定であり、完了時期が未定の事業も存在する。
鉄道や主要道路も次々と遅延している。王宿の江東ハナム南楊州線と教山の松坡ハナム線は2032年、昌陵の高陽は平線は2031年の開通を目指している。各々2031年、2030年、2029年の目標が1～2年ずつ遅れた形である。王宿の漢江橋・オリンピック道路の拡張は2028年から2032年、昌陵の中央路～第2自由道路接続道路は2025年から2031年まで延期された。
西進亨光運大学不動産法務学科教授は「3期新都市内の広域交通および基盤施設の設置が遅れている」とし、「政府は『先に交通、後に入居』を掲げたが、今年末の入居を控える計陽内の交通網の構築さえ遅れている。これは入居が始まっても居住環境や市場の吸収力を弱める要因となる可能性がある」と懸念を示した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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