産業通商部は、朴正成通商交渉本部長が11月10日から12日までベルギーのブリュッセルを訪れ、欧州議会およびEU執行委員会の高官と主要な通商問題について協議したと13日に発表した。
今回の訪問は、先月15日に発足した「EU産業加速法対応民間共同タスクフォース（TF）」の初の現地共同対応である。自動車、バッテリー、原子力、鉄鋼業界の高官が同行し、EU側に韓国企業の投資や雇用、サプライチェーンへの貢献を説明し、業界の課題を直接伝えた。
EUの産業加速法は、戦略産業の競争力強化のために公共調達や公共支援の過程で地域生産品に特典を与える内容を含んでいる。昨年3月にEU執行委員会が法案を発表して以来、理事会と欧州議会での議論が続いており、欧州議会は12月中に修正案の確定を目指して立法手続きを進めている。
EU執行委員会の産業加速法に関する説明資料によれば、EUは2024年の製造業の地域国内総生産（GDP）比率を2035年までに20%に引き上げることを目指している。これを実現するために、鉄鋼、セメント、アルミニウム、自動車部品などの戦略産業に公共調達や支援を活用し、一定規模以上の外国投資にも地域雇用や現地生産要件を課す方針を進めている。
これに対し、朴本部長はマルティン・ホイシク欧州議会副議長や国際通商委員会（INTA）、産業・エネルギー委員会（ITRE）、内部市場・消費者保護委員会（IMCO）の委員長など、欧州議会の議員24名と連続して面談した。この場で、韓国企業がEUの戦略産業への投資や雇用、サプライチェーン構築に貢献してきた点を強調し、公共調達や公共支援において韓国を信頼できる協力国として認めるよう求めた。
特に自動車分野の地域産要件を柔軟に適用し、韓国産の鉄鋼や原子力機器も産業加速法上でEU産製品として認められるよう合理的な制度を設計することを要求した。
同行した業界関係者も欧州議会の議員に対し、分野別の課題を伝え、韓国企業の欧州市場へのアクセスが制限されないように求めた。
朴本部長は12日、マロシ・シェフチョビッチEU通商・経済安全保障担当執行委員とも面会し、産業加速法と主要な通商規制問題について議論した。最近開始されたEUのハイブリッド車セーフガード調査に関しては、世界貿易機関（WTO）の規範に基づく客観的な調査を強調した。今後、輸入クォータが導入される場合、最近の輸出動向や現地市場の需要を反映して十分な量を配分するよう求めた。
CBAMについては、国内の検証機関の迅速かつ差別のない認定と、鉄鋼・アルミニウムの下流製品への適用拡大時の対象品目の最小化、十分な移行期間の付与を要求した。
韓国・EU自由貿易協定（FTA）発効15周年を迎え、サプライチェーン・経済安全保障協力の拡大策も議論された。10日には欧州議会およびEU執行委員会の関係者40名以上と政策懇談会を開催し、11日にはコトラ・韓国貿易協会と共同で企業ネットワーキングイベントを開催した。
朴正成通商本部長は「韓国とEUは過去15年間、FTAを基に緊密な産業・サプライチェーン協力関係を築いてきた重要なパートナーである」と述べ、「今後も民間共同TFを中心にEUの立法過程で我が企業の立場が十分に反映されるよう積極的に対応する」と明らかにした。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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