サムスン電子と現代自動車の第3四半期の営業利益の差が40倍以上に広がり、財界の順位が無意味になるほど主要企業間の利益創出力の格差が極端に進行している。設備と資産を増やすほど利益も比例して増加するという伝統的な製造業の公式が、人工知能（AI）の波の前で崩壊している。
29日、財界によると、サムスン電子はこの日、第3四半期の確定実績として売上195兆2532億ウォン、営業利益107兆4405億ウォンを公表した。半導体（DS）部門が売上147兆1000億ウォン、営業利益106兆5000億ウォンを占め、全体の営業利益の99%を担った。営業利益率は72.4%に達した。同日発表された現代自動車の売上は45兆1102億ウォン、営業利益は2兆6772億ウォン（営業利益率5.9%）にとどまった。
公正取引委員会の今年の大企業グループ資産総額ランキングで1位のサムスングループは695兆7850億ウォンで、3位の現代自動車グループ（320兆8450億ウォン）に対して2.2倍である。資産の差は2倍程度だが、核心系列会社の利益の差は40倍以上に広がった。
SKハイニックスも第3四半期に営業利益83兆3338億ウォン、営業利益率79.7%を記録した。1〜3四半期の累積営業利益は181兆4867億ウォンで、昨年末の連結総資産（約195兆ウォン）に迫る。
背景にはAIインフラ投資の拡大がある。資産を多く積んだ企業ではなく、供給が制限された製品を持つ企業が利益を得る構造に変わったという説明である。
サムスン電子とSKハイニックスがグローバルで最上位の70%台の営業利益率を記録している一方で、現代自動車は今年の年間営業利益率目標を従来の6.3〜7.3%から5.5〜6.5%に引き下げた。LG電子は第3四半期に営業利益7819億ウォンを得たが、営業利益率は3.3%に過ぎない。
証券業界では第4四半期も半導体需要の強さが続くと予想している。AI時代の恩恵を受ける半導体など一部の産業群が巨額の営業利益ラリーを持続し、財界内の『K字型二極化』が深刻化しているとの指摘がある。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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