2026年10月28日、スペイン・マドリード南部で高速列車同士の衝突事故が発生し、現在までに68人が死亡し、100人以上が負傷した。現場での救助作業が続いており、負傷者の中には重傷者も含まれているため、死者がさらに増える可能性がある。
AFPなどの報道によると、事故は同日午前9時前にマドリード南部トレド州ウルダ近くで発生した。
スペインの首都マドリードと南部アンダルシアを結ぶ高速鉄道の下り線で、国営鉄道会社レンフェのAVE列車が、停車中の民間列車イリオの後部に衝突した。この衝撃で、複数の客車が脱線し、土手の下に転落した。当時、両列車には合計540人以上が乗っていた。
カスティーリャ・ラ・マンチャ州の集計によると、死者は68人、負傷者は100人を超えた。負傷者のうち58人は病院に搬送され、その中で15人は重体とされている。
在スペイン韓国大使館によれば、両列車には韓国人10人も乗っており、そのうち2人が負傷して病院で治療を受けているという。
スペインの交通当局によると、事故は自動制御システムの技術的欠陥が原因で、事故地点を含む69km区間全体の列車運行が停止している状態で発生した。
問題のシステムが復旧していないにもかかわらず、レンフェの列車は運行を再開し、約25km走行した後、停車中の民間列車に衝突した。当時、レンフェ列車の運行速度は時速200kmに達していたと推定される。
オスカー・プエンテ交通大臣は取材陣に対し、レンフェ列車の運行再開の決定は「管制センターの判断」であり、なぜそのような決定が下されたのか理解できないと指摘した。レンフェ側も声明を出し、「レンフェ列車は指示に従って運行を続け、衝突が発生した」と述べた。現地当局は正確な事故原因を調査する方針である。
スペインの高速鉄道網は総延長3900kmを超え、ヨーロッパ最大規模を誇るが、大規模な人命被害を伴う惨事が相次いでおり、鉄道安全管理に対する深刻な疑問が提起されている。
今年1月にもアンダルシア州コルドバ近郊で高速列車2台が衝突し、46人が死亡、150人以上が負傷した。2013年にも北西部のサンティアゴ・デ・コンポステーラ近郊で高速列車事故が発生し、80人が死亡、145人が負傷した。
今回の事故は、死者数の規模から見て2013年の惨事以降、ヨーロッパ鉄道史上最悪の人命事故として記録されることとなった。
ペドロ・サンチェススペイン首相は事故直後、エクス（旧ツイッター）を通じて深い衝撃を表明し、犠牲者と遺族に対して深い哀悼と連帯の意を示した。
スペイン政府は3日間の国家喪に入ることを宣言し、スペイン議会や全国の地方自治体庁舎などでは半旗を掲げ、犠牲者を追悼する黙祷の時間を設けた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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