ラグジュアリーSUV「ジェネシスGV90」…時速60㎞衝突時の生存空間を確保

10年間の技術の集大成…Bピラーの安全性への懸念を払拭

天井は14t以上の荷重に耐える…エアバッグ実験300回以上

ジェネシスの超大型フラッグシップ電動スポーツユーティリティ車(SUV) 'GV90' [写真=キム・スジ記者]

ジェネシスは、ブランド初の超大型フラッグシップ電動スポーツユーティリティ車(SUV)「GV90」の技術力を強調した。GV90には、向かい合って開く両開きドアやルーフエアバッグなど、世界初の革新技術が搭載されている。ラグジュアリーSUVの完成度を技術で証明するという構想である。

ジェネシスは、28日に「GV90テックデー」を開催し、「技術で完成した、新しい職人精神」というスローガンの下、GV90の核心技術と開発過程を発表した。
 
8月にアメリカ・サンフランシスコで初めて公開されたGV90は、ジェネシスが発表した初の超大型電動SUVである。2024年に発表されたコンセプトカー「ネオルーン」を基に開発されたラグジュアリーフラッグシップモデルである。
 
許光勲ジェネシス開発担当常務は、「GV90はジェネシスが過去10年間に積み上げてきたすべての総合であり、新しい未来への出発点である」と述べ、「エンジニアリングは一般的に妥協の技術と言われるが、その順序を逆転させ、顧客のために譲れない基準から新たに設定した」と語った。
 
この日、GV90の研究開発・製造部門の実務責任者たちは、安全性はもちろん、走行性能、デザイン、室内空間まで最高水準で実現したと明らかにした。特にドアの間にある柱の役割を果たすBピラーを排除したことについて、安全性を強調し、懸念を払拭した。
 
チェ・ドンウクジェネシスクローザー設計チーム長は、「革新的な体験のためにBピラーを排除したのが第一の選択であった」と述べ、「衝突時にはルーフにある高強度の『ヒドゥンロールケージ』が初めに衝撃を吸収し、超高強度の垂直ビームが衝撃を車体に均等に分散する」と語った。
 
実際、GV90の天井は、グローバル量産車の中で最上級の14t以上の荷重に耐える。側面も、時速60㎞で衝突した際に最低320㎜の乗員生存空間を確保する。Bピラーの代わりに超高強度の『デュアルスチールビーム』をドアに組み込んだ結果である。
 
ナム・ジヌジェネシスクローザー設計チームパート長は、「さまざまな衝突実験を行い、一度も全電源が喪失する事例はなかった」と述べ、「実際にテストした結果、デュアルモーションヒンジも正常にスライディングスイングが可能であり、ほとんどの事故でその機能を維持できると判断している」と強調した。
 
GV90には、世界初のルーフエアバッグも搭載されている。車両が横転した際に天井に沿ってエアバッグが展開し、乗員を保護する。ソン・ユジ乗員安全システム設計チーム責任研究員は、「ラグジュアリーブランドでも10個以上のエアバッグを装着した車両は少ない」と述べ、「180度以上回転する実際の事故を再現するために、車両を時速110㎞で引っ張り、エアバッグ実験も300回以上実施した」と伝えた。
 

GV90ドア内に超高強度‘デュアルスチールビーム’などが適用された様子 [写真=キム・スジ記者]
 

* この記事はAIによって翻訳されました。

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