信相鎮 경기成南市長は27日、分譲再建築に関して「昨年は問題なかったのに、今年はダメだというのは、国土交通省の行政基準は一体何なのか」と述べ、政府の遅れた交通影響評価指針に対して厳しい批判を行った。
信市長は「住宅供給を急ぐと言いながら、再建築のスケジュールにブレーキをかけるのは到底納得できない不条理な行政だ」とし、「国土交通省は住宅供給のスピードアップに逆行する矛盾した行政を行っている」と批判した。
政府が首都圏の住宅供給のスピードを強調する一方で、実際には分譲再建築を遅延させる行政措置を出したことが問題視されている。
この問題は、国土交通省が今月中旬に成南市を含む1期新都市5市と京畿道に対し、特別整備区域指定前に交通影響評価を実施しなければならない場合があるとの案内文を送付したことから発生した。
信市長は「この評価には最低でも3～4ヶ月が追加で必要であり、年内に進められている1万3429戸規模の特別整備区域指定・告示が無効になる可能性がある」と懸念を表明した。
信市長は「今年、区域指定の準備をしてきた住民の努力が水泡に帰す危機に直面している」とし、「指定が来年に延期されれば、後続の再建築を準備している住民たちも連鎖的に被害を受ける」と指摘した。
特に、信市長は2次特別整備区域指定・告示を前に遅れて示された指針の一貫性と行政責任を問題視した。
昨年の先導地区推進時には、別途の案内もなく交通影響評価を経ずに特別整備区域指定が行われたと信市長は説明している。
信市長は「昨年は何の案内もなかったのに、2次特別整備区域指定を前に新しい解釈を示すのが責任ある行政なのか」とし、「毎回変わる政府の指針に無実の市民だけが大きな被害を被っている」と非難した。
交通影響評価の実施時期も再検討すべきとの立場である。
信市長は行政基本法上の認可の仮定規定と既存の法制処解釈事例を根拠に、交通影響評価は特別整備区域指定段階ではなく、事業実施計画認可前に行うのが妥当だと考えている。
「具体的な建築計画や車両の出入りの動線も確定していない段階で交通影響評価を急ぐことが、実際の交通問題解決に何の助けになるのか」とし、「事業計画が具体化される段階で実効性のある交通対策を講じるのが合理的だ」と再度強調した。
続けて、国土交通省に対し「分譲再建築の足を引っ張る交通影響評価指針を即座に再検討し、年内の特別整備区域指定と来年の整備物量に支障がないよう責任ある対策を示すべきだ」と訴えた。
信市長はこのような問題点と要求事項を盛り込んだ書簡を国土交通省に提出した状態である。
一方、分譲再建築のスケジュールに対する懸念が高まる中、年内の特別整備区域指定と住民被害防止のための国土交通省の後続対策に注目が集まっている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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