ベトナムはオートバイやバスなど主要交通手段を中心に「脱ガソリン」への転換を加速させている。電気オートバイの販売が急増する中、ハノイとホーチミンでは既存のディーゼルバスを電気バスに置き換える動きが広がっている。政府の排出ガス規制の強化と民間企業の充電インフラ投資が相まって、ベトナムの交通システムはガソリン・ディーゼル中心から電気中心へと変わりつつある。
25日、ベトナム建設省によると、政府は主要都市の低排出区域の拡大と排出ガス検査の導入を進めるとともに、電気オートバイや環境に優しい公共交通への転換を支援している。ハノイとホーチミンは2027年7月1日からオートバイの排出ガス検査を実施する予定であり、他の中央直轄市は2028年7月1日から適用される。
市内のガソリン車の運行を制限しようとする動きも具体化している。ハノイは循環道路1号線内部の一部地域で低排出区域を試験運用しており、今後循環道路2・3号線まで適用範囲を広げる計画である。ホーチミンも低排出区域の導入を準備している。
特にホーチミンは公共部門の車両の環境に優しい転換目標も示した。市当局は2030年までに政府機関と公務員が使用する自動車、オートバイ、スクーターをすべて環境に優しいエネルギー車両に切り替える方針である。
このような政策の変化は公共交通分野にも現れている。ハノイ交通公社（Transerco）は今月7つの路線に電気バス94台を投入し、既存のディーゼルバスの置き換えに乗り出した。8日にはハノイのザラムバスターミナルとフンイェンバスターミナルを結ぶ83番路線に電気バス15台が導入された。続いて15日には31番路線にビンファストEB8電気バス15台が追加投入され、該当路線のディーゼルバスが全面的に置き換えられた。
ホーチミンでも電気バスの普及が進んでいる。現在、市内交通システムにおける環境に優しい輸送車両の割合は約67.8%である。市当局は2027年1月1日までに省間バスをすべて電気バスに転換する目標を進めている。
今月初めにはビンホームズグランドパークと市中心部を結ぶ179番・180番電気バス路線が開通した。これらの路線は年末まで無料で運行される。地下鉄1号線の駅と連携するバス路線22本を追加で開設する案も準備している。
電気公共交通の普及は地方にも広がっている。クアンニン省は学生の通学を支援するために無料の電気バス6路線を運行し始めた。この路線はハロン、ホンガイ、ハットゥ地域の教育機関22カ所を結び、約2000人の学生を輸送している。
公共交通とともに個人移動手段の電動化も急速に進んでいる。ベトナムの電気オートバイ業者の集計によると、今年1月から9月までの電気オートバイの販売台数は70万台を超え、前年同期比で95%増加した。業界は今年の年間販売台数が100万台に達すると予測している。
同期間、ベトナムオートバイ製造業協会（VAMM）に所属する6社の累積販売台数は205万4213台で、前年より7.7%増加した。ガソリンオートバイが依然として市場の大部分を占めているが、販売増加率では電気オートバイが大きく上回っている。
ベトナム建設省によると、今年販売されるオートバイ100台のうち28台が電気モデルである。現在、全国に登録されている電気オートバイも350万～410万台に達している。
民間企業は電気オートバイの普及に必要な充電インフラの拡充に乗り出している。ビンファストはアパートの駐車場に充電施設を設置するのが難しい利用者のために、バッテリーを直接交換できる電気オートバイを提供している。バッテリーが放電した場合、充電が終わるまで待つ必要なく、交換所でバッテリーを交換して使用できる方式である。
ビンファストの充電インフラ運営会社V-Greenは全国に約8万個のバッテリー交換所を設置しており、今年末までに15万個に増やす計画である。ビンファストは交換型バッテリーモデルの利用者に2028年6月30日まで毎月20回の無料バッテリー交換特典も提供している。
ビンファストの市場内影響力も拡大している。タイ・ティ・タイン・ハイ・ビングループ副会長兼ビンファストグローバル副会長は最近「2026年の現地化強化と供給業者システム開発」イベントで、同社の電気オートバイがベトナム全体のオートバイ市場で19%の占有率を確保したと述べた。ビンファストは2027年にベトナムオートバイ市場の1位を目指している。
ただし、ベトナムの脱ガソリン政策が本格化する中で、電気車の普及規模だけでなく、充電施設や公共交通の運営システムも改善する必要性が提起されている。特にアパートの充電インフラ不足とバス運行の安定性問題が残っているため、既存のガソリン・ディーゼル車を代替しつつ、市民の移動の便を維持できる交通環境の構築が重要な課題として浮上している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
