米国ジョージア州がグローバルな完成車メーカーの「生産激戦地」として注目を集めている。現代自動車グループに続き、ドイツのアウディや米国のリビアンも大規模な現地投資を行い、生産人材と部品供給網を巡る競争が一層激化する見込みである。
ドナルド・トランプ米大統領は24日（現地時間）、ジョージア州の中間選挙支援のための演説で「アウディがジョージア州メイコンに42億ドル（約5兆5700億ウォン）を投資し、年間20万台の自動車を生産する大規模工場の建設に着手することを決定した」と述べた。
新工場では北米市場をターゲットにした大型プレミアムスポーツユーティリティ車両（SUV）を主力に生産する計画である。2027年に着工し、2031年に本格的な生産が行われる見込みである。
アウディの米国進出は、関税負担を軽減し、現地市場での競争力を確保するための戦略とされている。アウディはこれまで、米国内に完成車生産施設を持たず、欧州やメキシコなどから生産した車両を輸入して販売してきた。現地生産体制を整えることで、関税や為替変動に伴うリスクを低減し、北米の消費者需要にも迅速に対応できるようになる。
アウディの米国生産拠点の新設により、ジョージア州に大規模投資を続けている現代自動車グループとの現地生産競争も本格化する見込みである。ジョージア州は現代自動車グループが北米生産戦略の中心地域として育成している場所である。起亜はウェストポイント工場を運営しており、現代自動車グループは昨年、サバンナ近郊に電気自動車専用工場である現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）を完成させた。昨年にはジョージア州に126億ドル規模の追加投資計画も提示している。
米国の電気自動車メーカーであるリビアンもジョージア州スタンツスプリングス地域で新たな生産施設の建設を進めている。アウディが加わることで、ジョージア州には韓国、ドイツ、米国の主要完成車メーカーが生産施設を持つことになる。完成車メーカーの投資が集中することで、ジョージア州は米国南東部の自動車産業の中心生産拠点としての地位を強化する見込みである。
生産施設が拡大する中、現代自動車・起亜にも直接・間接的な影響が避けられなくなった。完成車メーカーの投資が特定の地域に集中すると、熟練した生産人材や技術人材の確保競争が激化し、これはすぐに人件費の上昇につながる。特にアウディが約4500人を新規採用する計画であるため、既存の完成車メーカーや部品メーカーが人材確保に影響を受ける可能性がある。
部品供給網を巡る競争も深刻化する見込みである。アウディが現地の部品調達網を構築する場合、現代自動車・起亜と既存の協力企業を共有したり、生産設備や部品供給量を巡って競争する可能性がある。特に複数の完成車メーカーの生産スケジュールが重なると、部品の供給や納期管理の不確実性が増す可能性がある。
業界関係者は「完成車工場が増えるほど、現地の人材や部品供給網を先取りしようとする競争も激化するのは避けられない」とし、「現代自動車・起亜はすでに生産基盤を構築しているが、競合他社の進出が拡大すれば、既存の協力網を維持するためのコスト負担も増加する可能性がある」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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