世界最大の電気自動車バッテリー製造業者である中国の寧徳時代（CATL）が、第3四半期に失望の業績を発表し、21日（現地時間）に香港・深センの株式市場で株価が10%以上急落した。
この日、CATLの株価は香港・深セン市場でそれぞれ11%、12%を超えて下落した。CATLが前日に発表した業績が市場の予想を下回り、収益性が低下したことから、今後の成長見通しに対する懸念が高まったためである。
CATLは、第3四半期の純利益が前年同期比14.5%増の212億5000万人民元（約4兆2177億ウォン）を記録したと発表した。しかし、これはブルームバーグが集計した市場予想の260億人民元を下回る数字である。同期間の売上高は59%増の1650億人民元を記録したが、売上総利益率は19.3%で、昨年同期の25.2%から大幅に低下した。
シティグループのアナリストは、収益性の低い製品の販売比率が増加したことに加え、消費税や輸出還付税など一部の政府の税制優遇措置が縮小されたことが収益性悪化の原因であると分析した。CATL側も業績発表後のカンファレンスコールで、税負担の増加分を顧客に転嫁するために交渉中であると述べた。
特にCATLの業績不振は、最近の中国の電気自動車業界における『脱CATL化』の動きが加速している中で発表されたため、注目を集めている。脱CATL化とは、中国の自動車メーカーが自社でバッテリーセルを開発したり、より安価な製品を供給する中小バッテリー企業と協力するなど、CATLへの依存度を低下させる動きを指す。
日本の日本経済新聞によると、最近、中国の電気自動車メーカーであるシャオミとリオトは、最新モデルに搭載するバッテリーをCATLの中国国内の競合であるCALBグループと新王大から供給を受けると発表した。両社は自社バッテリーの開発計画も発表している。
完成車メーカーがCATLへの依存度を低下させようとしているのは、電気自動車の価格競争が激化する中で、バッテリーの原価を削減する必要性が高まっているためである。バッテリーは電気自動車全体の原価の約30%を占める重要な部品である。
中国自動車動力バッテリー産業革新連盟によると、CATLの今年上半期の中国乗用車バッテリー搭載量の市場シェアは46.7%に達した。CATLの市場支配力が大きいため、完成車メーカーはバッテリー供給先を多様化し、購入コストを削減し、特定の企業への依存度を低下させようとしていると解釈される。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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