21日、国会国土交通委員会に所属する黄熙（ファン・ヒ）民主党議員が国土交通部から提出された資料を分析した結果、昨年の夏季と比較して今年の夏季に運航回数が減少した国内線4路線の週運航計画は717回から646回に71回（9.9%）減少した。
路線別では、済州〜金海路線が週237回から209回に28回減少し、減少幅が最も大きかった。金浦〜金海は173回から149回に24回、済州〜大邱は133回から119回に14回、済州〜清州は174回から169回に5回それぞれ減少した。減少率は金浦〜金海が13.9%で最も高かった。
大邱空港では国内線運航の縮小とともに利用客も減少した。今年1〜8月の月平均国内線運航便数は1026便で、昨年同期間の1161便より11.7%減少した。同期間の利用客は136万8191人から125万7307人に8.1%減少した。
一方、搭乗率は80.7%から83.6%に2.9ポイント上昇した。議員室はこれを根拠に、単なる需要減少だけでなく、運航供給の縮小が利用客減少に影響を与えた可能性があると指摘した。
一部の地方空港は国内線運航を行う航空会社にのみ依存していることが明らかになった。昨年から今年8月までの運航実績を見ると、群山・原州・浦項慶州空港はジンエアー、陽陽空港はパラタ航空のみが国内線を運航している。群山〜済州路線では昨年3月にイースター航空が撤退した状態である。
韓国空港公社の資料によると、陽陽・務安・光州・蔚山・麗水・沙川・浦項慶州・群山・原州など9つの空港は2021年から昨年まで5年連続で営業赤字を記録した。これらの空港の年間赤字合計は2021年1006億ウォンから昨年1172億ウォンに166億ウォン増加した。
韓国空港公社の昨年の全体営業損益は223億ウォンの赤字と集計された。一方、金浦・金海・済州・清州などの黒字を出した4つの空港の営業利益は合計2406億ウォンに達した。
現在、政府は国際線の増便と国際・国内線の連携強化を通じて地方空港の活性化を推進すると明らかにしている。国土部と文化体育観光部も昨年4月、大邱を皮切りに金海や陽陽などで地方空港と地域観光を連携させるための協力フォーラムを相次いで開催した。
黄議員は「地方空港の活性化の成果は国民が必要な地域にスムーズに移動できるかどうかで評価されるべきだ」とし、「運航便数の縮小による利用の不便と空港財政悪化の悪循環を断ち切るために政府が積極的に動くべき時である」と提言した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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