インド進出30周年を迎えた現代自動車は、インドを最大の海外生産基地に育てる。チェンナイに続きプネまで生産施設を拡充し、年間生産能力を140万台に引き上げ、インドをグローバル生産・輸出の中心軸として育成する計画である。
現代自動車は14日（現地時間）、インド中西部マハラシュトラ州タレガオンでプネ新工場の竣工式を開催した。
プネ新工場は、コロナ19の影響で2020年に稼働を中止した旧ゼネラルモーターズ（GM）工場を現代自動車が2023年に取得した生産施設である。閉鎖の危機にあった自動車工場をスマート製造拠点として再構築した。
鄭義宣現代自動車グループ会長は歓迎の挨拶で「現地初の車種であるサンタロを発売した後、インドは現代自動車のグローバル成長過程で核心的な役割を果たしてきた」と述べ、「プネ工場の竣工式は現代自動車がインド現地で新たな章を開く場となるだろう」と語った。
30年以上前の1998年、未開拓の地であったインド市場に初めて進出した現代自動車は、現在年間60万台前後を販売する自動車ブランドに成長した。最初の生産拠点であるチェンナイ工場は、インド国内だけでなく、中東や中南米、アフリカなどに約18万台の自動車を輸出している。
プネ新工場はチェンナイ1・2工場に次ぐ現代自動車のインド内3番目の生産基地であり、現代自動車のグローバル完成車事業において戦略的な拠点としての役割を果たす。年間生産能力はチェンナイ工場（82万4000台）とプネ工場（17万台）を合わせて99万4000台に達する。キアアナンタプール工場（43万1000台）を含めると、現代自動車グループのインド内年間生産能力は合計142万5000台となる。プネ工場の第1段階の拡張が完了する2028年以降には150万台（キア含む）の生産体制を構築する。
これはアメリカの生産能力を上回るものであり、インドが現代自動車グループの最も重要な核となったことを意味する。現在、現代自動車グループはアメリカのアラバマ現代自動車工場36万台、キアジョージア工場34万台、現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）30万台など、アメリカに年間100万台の生産能力を備えている。2028年にHMGMAが増設されても年間規模は120万台である。
現代自動車は生産の柔軟性の面でもプネ新工場に大きな期待を寄せている。プネ工場では小型スポーツユーティリティ車（SUV）『オールニュー・ベニュー』（第2世代ベニュー）の生産を専任し、インド国内販売だけでなく、メキシコやチリ、南アフリカ、サウジアラビアなど、全世界30か国以上に輸出する方針である。
戦略車種に対する生産負担が軽減されたチェンナイ工場は、電気自動車（EV）への転換を加速させる。インド政府は2030年までに新車販売の中でEVの割合を30%まで拡大することを目指し、各種支援策を展開しており、現地の電気自動車需要の拡大に備えて生産基盤を先取りして確保できるようになった。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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