イランのミサイルとドローン攻撃がホルムズ海峡内外で急増しており、イラン戦争勃発以来、船舶攻撃が最も集中している。回復傾向にあった原油輸送にも再び支障が出る兆しが見え、国際原油価格が上昇し、タンカー運賃は史上最高値に達した。
英国海事貿易機関（UKMTO）によると、11日（現地時間）だけでホルムズ海峡で6隻の船舶が攻撃を受けた。英国のフィナンシャル・タイムズ（FT）は、イラン戦争勃発以来、ホルムズ海峡近辺での船舶攻撃が最も集中していると報じた。
海洋セキュリティ会社バンガードによれば、この日に攻撃を受けた6隻の中には、韓国の船会社・長金商船が所有する原油運搬船も含まれている。FTは、今月11日までの2週間でこの地域で攻撃を受けた船舶は合計24隻に上ると報告しており、これはイラン戦争勃発直後の3月の最初の2週間に攻撃を受けた13隻を大きく上回る。
アメリカの戦争研究所（ISW）は、「イランが船舶を狙う能力を高めるために対艦ミサイルの能力を開発している可能性がある」と分析している。ロイターは、イランの高官を引用して、イランが最近ホルムズ海峡の船舶に対する攻撃を増やしているのは、「アメリカと同盟国の国際原油価格を下げようとする努力を挫くためである」と報じた。
実際、イランの激しい船舶攻撃により、回復傾向にあったホルムズ海峡の原油輸送量が再び減少している。
原材料情報会社ケイプラーによると、9月の中東地域の原油輸出量は1日平均1550万バレルに達し、これはイラン戦争勃発以来の月別最高値である。先に、ワエル・サワン・シェル最高経営責任者（CEO）は、中東の原油輸送量が戦争前の水準の約80%に達したと推定していた。
しかし、11日にホルムズ海峡を通過した原油は290万バレルで、今月に入って最も少ない量であった。最近7日間の平均通過量も戦争前の水準より約43%低下している。
攻撃の危険が高まる中、船主たちの警戒心も高まっている。13日、ブルームバーグはホルムズ海峡の入り口に位置する重要な海上物流拠点であるアラブ首長国連邦（UAE）フジャイラ近くで、最近超大型原油運搬船（VLCC）やスエズマックス級タンカー10隻以上が回航する様子が確認されたと報じた。
タンカー運賃も急騰している。船舶仲介業者クラークソンズによると、超大型原油運搬船の1日平均収益は9日には80万5000ドル（約10億9112万円）に達し、史上最高値を記録した。航行距離が長くなり、船舶間の再積載が増加する中で、タンカーの需要は約13%増加したと推定されている。
ホルムズ海峡の原油輸送の支障懸念は、国際原油価格の上昇圧力として作用する可能性がある。さらに、イエメンのフーシ派とサウジアラビア間の衝突も激化しており、中東のエネルギー施設と海上輸送網を巡る不安が高まっている。13日には、サウジ東部ダランの国営石油企業アラムコ本社の建物がミサイル攻撃を受け、火災が発生した。サウジエネルギー省は人的被害はなかったと発表した。
国際原油価格も上昇している。アメリカのCNBCは14日（韓国時間）午前、ブレント原油12月渡し先物価格がバレル当たり107.02ドルで1.24%上昇したと報じた。アメリカのウエスト・テキサス産原油（WTI）11月渡し先物価格もバレル当たり95.25ドルで1.18%上昇した。
ポール・チューダー・ジョーンズ・ヘッジファンドマネージャーは、アメリカのCNBCに対し、イランとの対立が激化する中で「原油価格が20〜25ドルさらに上昇する可能性がある」と予測した。
ただし、ブルームバーグは過去にもホルムズ海峡で攻撃が集中した時期に原油輸送量が一時的に減少したが、数日後に輸送量が再び増加し、減少分を回復する場合もあったと報じている。実際、今回の攻撃で原油の積載量がどれだけ減少するかはまだ不確実である。
サウジの海運会社バハリのアフメド・アリ・アルスバイ最高経営責任者（CEO）は、13日の業界イベントで、サウジがこのような状況にもかかわらず原油輸送を続けると述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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