レクサスは、代表的なプレミアムセダンであるESの初の純電気自動車（BEV）を前面に出し、国内の電気自動車市場に挑戦する。ハイブリッドセダンで築いたブランドの競争力を電気自動車に拡大し、価格競争力を武器に年末の販売拡大を狙う計画である。
レクサスコリアは、13日にソウルの光進区「光のシアター」でメディアカンファレンスを開催し、8世代完全変更モデルの『オールニューES』を国内で正式に発売した。
オールニューESは、1989年にレクサスブランドが誕生した際に生まれたESの8世代モデルである。国内では2001年のブランド進出以来、レクサスの代表的なセダンとして位置づけられている。2012年に発売されたES 300hは、国内のプレミアムハイブリッド市場で主要な販売モデルとなった。
レクサスは今回の『オールニューES』を通じて、ES初の純電気自動車であるES 350eとES 500e、6世代ハイブリッドシステムを搭載したES 350hを同時に発表した。電気自動車とハイブリッドを併用するマルチパスウェイ戦略を代表セダンに適用し、多様な顧客ニーズに応える考えである。
価格競争力も前面に押し出した。ES 350eプレミアムの価格は7160万円で、ハイブリッドモデルのES 350hプレミアム（7290万円）より130万円低い。電気自動車専用モデルを既存のハイブリッドよりも低価格で提供し、電動化モデルへの参入障壁を下げる計画である。
走行性能と効率も差別化要素である。ES 350eは74.69kWhのバッテリーを搭載し、1回の充電での複合走行距離は478kmを確保した。四輪駆動モデルのES 500eは、前後の駆動力を制御するダイレクト4システムを採用し、合計最高出力347馬力を発揮する。ハイブリッドモデルのES 350hは、複合燃費19.4km/Lを達成した。
ハイブリッドに強みを持つレクサスが代表セダンであるESを通じて電気自動車を前面に出したのは、輸入車市場での電気自動車の存在感がますます大きくなっているためである。9月の輸入車新規登録における電気自動車の比率は52.1%を超えた。テスラが12372台、BYDが2614台を販売するなど、電気自動車を前面に出したブランドの市場攻略が続く中、レクサスも主力車種であるESに電気自動車を追加し、顧客層の拡大を図る方針である。
コンヤママナブレクサスコリア社長は、「ESは過去25年間、韓国の顧客と共に成長し、レクサスを代表するモデルとしての地位を確立してきた」と述べ、「オールニューESは、これまで築いてきた信頼を基に、純電気自動車まで電動化選択肢を拡大した新たな転換点である」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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