11日、英国のフィナンシャル・タイムズ（FT）によると、オマーンの仲介で行われるこの会議には、オマーンを含む湾岸協力会議（GCC）6カ国とイランの外相が出席する。イランの戦争勃発以来、GCC6カ国とイランの高官が一堂に会するのは初めてである。
今回の会合では、ホルムズ海峡の船舶通航を再開するための暫定的な方策が集中的に議論される見込みである。米国とイランが6月に締結した終戦覚書（MOU）が事実上崩壊した後、米国は軍事・経済的圧力を通じてホルムズ海峡を再び開く方針に転換した。一方、イランとオマーンは別途、暫定的な通航路を設けるための交渉を続けてきた。
両国は先月下旬、湾岸地域（ペルシャ湾）に入る船舶はイランの領海を、出る船舶はオマーンの領海を利用するという方針に暫定合意したことを発表した。
GCC諸国がイランと直接交渉に乗り出した背景には、ホルムズ海峡の封鎖が長期化する中で増大する経済的負担が影響していると考えられる。GCC6カ国はすべて主要な産油国であり、ホルムズ海峡は原油と液化天然ガス（LNG）の輸出にとって重要な通路である。
米国の圧力だけでは短期間で海峡の通航が正常化するのは難しいとの判断も働いているとされる。一部のGCC諸国はイランの攻撃で直接的な被害を受けたが、緊張が続く場合、原油の輸出や海外資本・人材を引き寄せる経済成長戦略が揺らぐ恐れが高まっている。
関係者の一人はFTに対し、「イランとオマーンの目的はGCCを（ホルムズ海峡の交渉に）参加させ、これを通じて米国がイランに対する海上封鎖を解除するよう圧力をかけることだ」と述べ、「一方、GCC諸国は暫定合意であることを明確にしつつも、船舶の通航を確保したいと考えている」と語った。
オマーンはホルムズ海峡を挟んでイランと向かい合う沿岸国であり、戦争後もイランとの対話のチャンネルを維持し、通航再開を仲介してきた。しかし、イランは船舶に別途通航料を課さないとしても、自国の許可を得なければ海峡を通過できないとの立場を取っている。これにより、ホルムズ海峡に対するコントロール権を維持しようとしている。
イランは暫定通航合意が成立しても、海峡の完全開放には米国の海上封鎖解除や原油輸出の許可、凍結資産へのアクセスが前提であるとの立場を堅持している。このため、14日の会合でGCCとイランが通航策に合意したとしても、米国の立場に変化がなければ実際の海峡再開には至らない可能性がある。
一方、カタールやオマーンなどの仲介国は米国とイランの交渉を再開させるために動いているが、親イランのイエメン反政府軍フーシが紅海の入り口であるバブ・エル・マンデブ海峡で攻勢を強めており、地域の緊張はむしろ高まっている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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