今回のプロジェクトは、LMRを実際の電池に適用し、性能と適用可能性を検証することが核心である。SMベクセルは、自社の準量産円筒形電池生産ラインを活用し、△電極設計 △電池製作 △素材特性に応じたフォーメーション △初期性能および信頼性評価までの全過程を実際のセル単位で実施する。
米国のグローバル自動車企業は、プロジェクトにおいてLMR特性を考慮した円筒形電池設計と化成工程条件の最適化、素材変更に伴う電池性能変化分析などを担当する。SMベクセルは、正極・負極電極設計条件の検討をはじめ、電極製造、準量産電池組立ラインの適用および生産、初期充・放電および電気化学的特性評価、新素材関連データの蓄積と評価基準の確立などを行う。
両社はこれを基に「素材開発→電池設計→電池製作→性能評価→結果分析→設計改善」という協力体系を構築した。これにより、素材自体の物性評価にとどまらず、実際のセルで容量、出力、寿命、安定性などの主要性能を総合的に検証できる開発プロセスを整備した。
SMベクセルは今回のプロジェクトを通じて、LMR特性に基づく電極設計、製造工程条件設定、電池製作および性能評価を連携させる全周期開発能力を一層強化した。今回確保した評価技術は、高ニッケル系正極材やLFP・LMFPなどのさまざまな正極素材はもちろん、シリコン系負極材、電解液および添加剤など新しいバッテリー素材の実際の電池適用性検証にも活用できる。今後、顧客の要求に応じて、さまざまなサイズと仕様の円筒形電池プラットフォームへの適用範囲を広げる計画である。
チェ・セファンSMベクセルバッテリー事業部門代表は「今回のプロジェクトは、SMベクセルが保有するバッテリー素材・電極・電池設計および製造技術をグローバル完成車企業の実際の開発要求と連携させて一段階高度化したという意味がある」と述べ、「今後、さまざまな次世代バッテリー素材の実際の電池適用と性能検証能力を強化し、グローバル完成車・バッテリー・素材企業との技術協力を拡大していく」と語った。
一方、SMベクセルは7月に技術研究所内にバッテリーパックソリューションチームを新設し、産業用ドローンやヒューマノイドロボットなどに適用する高性能バッテリーパックとバッテリー管理システム（BMS）の開発を推進するなど、二次電池事業領域を拡大している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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