6日、業界によると、アメリカルイジアナ州ドナルドソンビルにある現代製鉄-ポスコルイジアナ製鉄所(HPLS)は、2029年までに年間270万トンの生産能力を持つことになる。自動車用鋼板180万トンと一般用鋼板90万トンを生産し、アメリカ市場に進出した現代自動車グループに主に供給する。
ルイジアナ製鉄所の設立は、現代自動車グループの製造コスト競争力の確保と関連している。これまでアメリカで鋼鉄を調達するには、隣国から輸入するか、現地の業者から購入する必要があり、コスト負担が大きかった。アメリカ鉄鋼協会によると、自動車の重量に占める鋼鉄の割合は約54%に達する。業界では、車両1台あたり通常900kgの鋼鉄が使用されると見られている。
系列会社を通じて現地で鋼鉄を供給を受けることで、物流や供給網のコストを削減し、大量生産の競争力を確保できると期待されている。現代自動車グループは、アメリカジョージア州の現代自動車グループメタプラントアメリカ(HMGMA)の年間生産能力を、既存の50万台から2028年までに70万〜80万台に増やす方針を検討している。
ボストンダイナミクスのアトラス製造過程に現地鋼鉄を活用する可能性も注目される。定義線現代自動車グループ会長は、4日にHPLSの起工式で、現地で生産される鋼鉄をアトラスに適用する意向を示した。定会長は、HPLSで生産される鋼鉄をアトラスに適用する可能性について「当然適用すべきだと思う」と述べた。
現代自動車グループが現地生産体制を構築する背景には、主力製品であるアトラスの普及と収益性の改善がある。グループはアメリカロボットメタプラント応用センター(RMAC)の開所を皮切りにロボット事業の拡大に乗り出し、今年ボストンダイナミクスのロボット生産施設の用地を確定する。2028年に生産を開始し、年間3万台規模の生産能力を持つことを目指している。さらに、現代モービスはアトラスの材料費の約60%を占めるアクチュエーターを年間35万個生産できる体制をアメリカに構築する。
計画通り進めば、アメリカ現地で鋼鉄素材を確保し、現代モービスが核心部品を供給した後、ボストンダイナミクスがアトラスを大量生産する構造が整うことになる。
大量生産システムはコスト削減につながる。サムスン証券は、アトラスの製造量が年間3万台に拡大する場合、1台あたりの生産コストが13万〜14万ドルから3万5000ドル（約4725万円）まで下がると分析している。これは、アメリカで販売される2026年型現代自動車サンタフェSEの開始価格である3万5050ドルに近い水準である。
現代自動車はルイジアナ製鉄所がアメリカ現地の生産競争力強化に大きく寄与することを期待している。現代自動車関係者は「雇用と部品供給が円滑になり、外部から調達することと比較してもコスト面での削減効果があるだろう」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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