27日、産業界によると、最近の受注好況により業績が改善している造船業界では、成果配分を巡る労使対立が激化している。長期にわたる不況を経て業績が本格的な回復局面に入ったことから、好況の成果を分かち合うべきだという労働組合の主張が強まっている。
造船業界の大手であるHD現代重工業は、6月に顔合わせを始めて以来、数ヶ月間にわたり賃金交渉を続けているが、まだ合意点を見出せていない。この日午後、17回目の本交渉が行われたが、主要な争点を巡る立場の違いが大きく、合意に至るまでには苦労が予想される。労働組合は現在、基本給の14万9600ウォンの引き上げと賞与の100%引き上げに加え、営業利益の最低30%を成果配分として要求している。
ハンファオーシャンも労使間の意見の相違により賃金交渉が難航している。労働組合は基本給の14万9600ウォンの引き上げとともに、成果配分の基準改善と透明性の確保を求めている。
不況に直面している鉄鋼業界も例外ではない。ポスコ労働組合は、今年の基本給を7.1%引き上げ、奨励金600%を提案したが、経営側は基本給1.5%引き上げと奨励金250万ウォンの支給案で対抗している。ポスコ労働組合は合法的な争議権を確保しており、今後の交渉でも立場の違いが縮まらなければ、創業以来初のストライキに突入することを予告している。
セアベスティルの労使も労働者の待遇改善を巡って意見の相違を解消できず、14年ぶりにストライキの危機に直面している。労働組合は定年を65歳に延長し、賃金ピーク制の廃止を求めているが、経営側は難色を示していると伝えられている。
今年の賃金交渉の難易度が高まった背景には、期待される報酬の増加と変化した労働環境がある。最近数年間の物価上昇により実質賃金の維持要求が蓄積され、今年3月には「黄色い封筒法」が施行され、労働争議の範囲が拡大する変化があった。
実際、成果配分に加え、定年延長や賃金ピーク制など雇用・労働条件を巡る要求も同時に噴出している。特に中重工業の分野では熟練労働者の高齢化が進む一方で、若い世代の生産職離れが続いており、賃金だけでなく勤務時間や福利厚生など労働条件全般に対する改善要求が高まっている。
ある業界関係者は「企業ごとに業況や業績は異なるが、賃金や待遇改善に対する組合員の期待水準は全般的に高まっている。今年は賃金だけでなく、定年や勤務制度など複数の争点が絡んでおり、労使間で合意点を見つけるには相当な苦労が予想される」と述べている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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