現代自動車が東京で自動運転プラットフォームを運営するかに注目が集まっている。既存事業者であるカカオモビリティの運営期間が終了した中、東京都は次期事業者を複数選定する方針を示した。自らデータを確保し、自動運転技術を高度化することで、今後のロボタクシー商用化に向けた期待が高まっている。
27日、産業界によると、東京都は同日午後、東京自動運転車運送プラットフォームの民間事業者募集に関する評価委員会を開催し、次期事業者を選定した。24日に締切を迎えた提案には複数の企業が応募したとされ、東京都は最終結果を入札企業に個別に通知した。
この事業は、東京で運行する自動運転車を民間事業者が直接予約・呼び出し・決済まで行うプラットフォームの運営が核心である。利用者がプラットフォームで車両を呼び出すと、システムが地域別の移動需要や周辺車両の位置を把握し、自動運転車を配車する。2024年にはカカオモビリティが事業権を取得し、『カカオT』で単独サービスを提供してきた。
しかし、今回は複数の事業者が共同運営する可能性が高い。評価点数が85点以上の事業者をすべて選定する方式に変更されたためである。東京都の意図は民間事業者に均等な機会を提供することである。基準を満たせば、現代自動車はカカオモビリティなど他の事業者と共に東京自動運転運送プラットフォームを運営できることになる。
前回の事業者選定時にも現代自動車は入札に参加していたとされる。実際に現代自動車が東京で自動運転車運送プラットフォームを運営する場合、自社が保有する人工知能(AI)基盤の需要応答型モビリティプラットフォーム『シャクル(SHUCLE)』を投入する見込みである。
シャクルはリアルタイムの移動需要と交通情報を分析し、最適な経路を作成して車両を配車するプラットフォームである。現代自動車はすでに2019年から全国33の地方自治体、82以上の地域でサービス運営の経験を積んできた。
今年下半期にも光州で行われる自動運転実証事業にシャクルを投入する予定である。自動運転車とプラットフォーム、利用者をつなぎ、車両の監視や配車管理、運行データ分析までを網羅する統合型サービスモデルを検証する計画である。
直接プラットフォームを運営することで、現代自動車は車両の開発・供給を超え、実際のデータを確保できる意義がある。特に東京は交通量と移動需要が集中した複雑な都市であるため、呼び出し、配車、運行過程でさまざまなデータを蓄積できる。このデータは自動運転技術とサービスの高度化に活用され、今後のロボタクシー商用化の基盤となる。
実際、現代自動車は『データフライホイール』の構築に注力している。車両とサービスからデータを収集し、それを分析してAI、自動運転技術を高度化し、改善された技術を再び車両・サービスに適用する循環構造が基本である。今後、現代自動車、起亜、フォーティツー・ドットなどで確保した自動運転データを統合活用する戦略である。
業界の関係者は「自動運転技術を高度化するためには多様なデータの確保が不可欠である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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