現代自動車は、グローバル企業とのパートナーシップを拡大し、価格競争力の確保に乗り出す。原材料価格の上昇や先進的な仕様の拡大により、車両価格の引き上げ圧力が高まる中、規模の経済を実現する方針である。
26日、ソウルの汝矣島コンラッドホテルで開催された'2026現代自動車CEOインベスターデイ'後の記者会見で、現代自動車の経営陣はこのように述べた。
これは、最近、低価格を前面に出してグローバル市場シェアを急速に拡大している中国の完成車メーカーをターゲットにした戦略と解釈される。
現代自動車は、世界第3位の完成車販売規模を基に、グローバル企業との協力を拡大し、原価競争力を引き上げることを強調した。
ホセ・ムニョス社長は「我々が持つ規模の経済を活用し、持続的に改善し、競争力を大きく確保できると考えている」と述べ、「すでに多くの市場で中国を含むさまざまな競合と競争しているため、市場競争力を確保するために持続的により強固にならなければならない」と語った。
最近の新型アバンテの価格引き上げに関する論争についても見解を示した。車両価格の上昇には、原材料や物流費の負担だけでなく、車両の大型化や先進技術、高級素材の適用拡大などが複合的に影響していると説明した。
ムニョス社長は「消費者が車両を選ぶ際、価格は最初に考慮する要素の一つである」とし、「5年前には考えられなかった技術が車両に搭載され、車体が大きくなることでより良い素材も使用している」と述べた。
ただし、生産コストの増加がそのまま車両販売価格の上昇につながるわけではないと強調した。最終的な販売価格は市場状況や消費者の選択によって決まると説明した。
ムニョス社長は「明確なことは、コストと価格は異なるという点である」とし、「価格は市場で決定される」と述べた。続けて「我々にとっても価格競争力は重要だが、同時に収益性も考慮しなければならない」と付け加えた。
現代自動車は商品競争力を高めるための新車と次世代電動化技術の投入にも加速をかける。走行距離延長型電気自動車（EREV）は、既存のプラットフォームを優先的に活用し、市場の変化に迅速に対応する方針である。現代自動車は、サンタフェを基にしたEREVモデルを来年に発売する。
現代自動車グループの自動運転ソフトウェア子会社アトリアAIの技術は、2028年から段階的に車両に適用される予定である。アトリアAIは、2029年から量産車に順次拡大し、レベル2+からレベル4までの自動運転ラインアップを構築する。
* この記事はAIによって翻訳されました。
