26日、ソウル汝矣島で開催された現代自動車CEOインベスター・デイにおいて、ボストンダイナミクスを中心としたロボット・フィジカルAI戦略が具体化された。
現代自動車は米国ロボメタプラントアプリケーションセンターの開設を皮切りに、ロボット事業の拡大に拍車をかけている。今年中にボストンダイナミクスのロボット生産施設用地を確定し、2028年に生産を開始し、年間3万台の生産能力を持つ計画である。
この工場では、スパットをはじめ、アトラスヒューマノイドロボットまで大量生産される予定である。アトラスの生産現場への配置は2028年から段階的に行われる。
ホセ・ムニョス現代自動車社長は「米国ロボット工場の初回生産量も2万5000台規模で確定した」と述べ、「グループ内部の需要を基にロボット製造からファイナンシングまでの事業エコシステムを構築し、その後外部販売に拡大する」と説明した。
最近の話題として、ボストンダイナミクスの株式取得とガバナンスに関する質問も相次いだ。現代自動車グループは先月、ソフトバンクが保有するボストンダイナミクスの残りの9.65%の株式を取得すると発表した。ソフトバンクがプットオプション（株式売却請求権）を行使したため、現代自動車は株式買収手続きを進めている。ソフトバンクの株式取得価格は約3億2000万ドルと推定されている。
現代自動車グループは2021年にボストンダイナミクスの80%の株式を取得し、ロボティクス事業に本格的に進出した。追加の株式取得が完了すれば、鄭義宣会長の持ち株比率は25%、HMGグローバルは62.5%、現代グロービスは12.5%に上昇する見込みである。業界では、現代自動車が年末までに100%の株式を拡大し、ナスダック上場手続きに入ると見込まれている。
ボストンダイナミクスのガバナンスに関する言及もあった。現代自動車が株主総会で事業目的にロボティクスを追加しなかったため、今後ボストンダイナミクスなどのロボティクス事業が別の子会社として運営される可能性があるとの指摘がある。
金興洙現代自動車GSO本部長（副社長）はこれについて「ボストンダイナミクスはアトラスを中心に事業を進めており、現代自動車ロボティクスラボはサービスロボットを中心に事業を進めている」とし、「スピンオフに関しては内部で決定される事項があれば市場とコミュニケーションを取る」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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