中国が未来の電気自動車産業の核心技術とされる全固体バッテリーの国際標準を主導することになった。
中国国家市場監督管理総局（SAMR）は最近、同局のホームページを通じて、中国が主導的に提案した自動車用全固体バッテリーの国際標準が国際電気技術委員会（IEC）の新規標準化作業課題として承認されたと発表した。
この国際標準案には、電気自動車に使用される充電式リチウムイオン全固体バッテリーの適用指針や試験項目、試験条件などが含まれている。SAMRによれば、フランス、日本、韓国などの技術専門家も提案過程に参加したという。
SAMRは、中国国内の研究開発基準を基に、全固体バッテリーの性能をどのように試験し評価するかを定めることが今回の国際標準案の核心であると述べた。
全固体バッテリーは、液体電解質の代わりに固体電解質を使用する次世代バッテリーであり、従来のバッテリーよりも安全性とエネルギー密度を高める可能性があるため注目されている。まだ初期段階ではあるが、試作品の開発と限定的な商業化が始まり、市場の関心が高まっている。
特に全固体バッテリーは、極端な温度でも相対的に安定した性能を発揮できることが強みであり、今後は自動車だけでなく、ヒューマノイドロボットやドローン、電気垂直離着陸機など新しい産業でも活用される有望な電源として評価されている。
香港のサウスチャイナモーニングポスト（SCMP）は、中国が全固体バッテリーの国際標準を整備することに乗り出したのは、次世代産業の技術だけでなく、世界市場のルールをも主導しようとする戦略であると報じた。
中国の国際標準分野の研究者はSCMPに対し、「中国製品が海外市場に進出する際、技術仕様や生産プロセスを大きく変更しなくても現地基準を満たしやすくなる」と述べた。国際標準を先に確保することで、自国企業が市場で有利な立場を占めることができるからである。実際、欧州や日本も通信や新素材など新産業分野で国際標準を先取りするために同様の戦略を進めてきた。
報道によれば、中国は最近、全固体バッテリーに関連する国内標準体系も迅速に整備してきた。7月には、バッテリー性能を数値化し、全固体バッテリーと固体・液体混合型バッテリー、従来の液体バッテリーの技術的な違いを明確に区別する全固体バッテリーに関する世界初の国家標準も整備した。中国工業情報化部は先月、関連産業標準の草案10件を公開し、意見収集を行った。
ヤン・チャオシン上海メタルマーケットバッテリーアナリストはSCMPに対し、「中国がIECレベルの国際標準整備に乗り出したことは、全固体バッテリー産業が重要な転換点に達したことを意味する」と評価した。世界の自動車メーカーが全固体バッテリーの開発に乗り出す中、標準はもはや選択肢ではなく必須条件となっているという。
彼は「中国の試験方法と評価体系が国際標準となる可能性を示している」とし、「これはバッテリーをどれだけ生産・販売するかよりも重要である」と指摘した。ただし、「（全固体バッテリーの量産までには）複雑な製造技術と巨額の投資費用など、いくつかの課題が残っている」とし、「標準は産業化を促進する触媒であり、すべての問題を解決する万能の解決策ではない」とも述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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