ホルムズ海峡の封鎖により、アジア諸国の米国産原油と石油製品の需要が増加し、パナマ運河に船舶が集中している。エルニーニョによる水位低下も重なり、運河通航権の競売価格は史上最高水準に急騰した。
交渉期待が失われ、ブレント原油が再び90ドルに迫る
12日（現地時間）ロイター通信によると、この日アジア市場で北海産ブレント原油先物は1バレルあたり89.63ドル、米国西テキサス産原油（WTI）は83.91ドルまで上昇した。米・イラン間の合意期待が高まっていた4日と比較すると、それぞれ約13%、11%の上昇である。
この背景には、ホルムズ海峡の早期再開期待が薄れたことが影響している。モフセン・レザイイラン最高国家安全保障会議（SNSC）事務局長は11日、「米国が戦争を終わらせ、海外に凍結された資金を解放しなければ、ホルムズ海峡は開かない」と述べた。
ドナルド・トランプ米大統領も圧力を強めた。トランプ大統領は11日に公開された『リアル・アメリカ・ボイス』のインタビューで、経済的圧力を続けてイランが自ら失敗するのを見守るか、イランを強力に打撃する方策を挙げた。
交渉の停滞は実際の原油輸送の混乱につながっている。10日、ホルムズ海峡を通過した船舶は6隻にとどまった。最近の10日間の平均約11隻よりも少なく、戦争前の1日平均125～140隻と比較すると通航量が大幅に減少している。
米エネルギー情報局（EIA）によると、ホルムズ海峡を通じた原油・石油類の輸送量は、戦争前の昨年4四半期の1日平均2160万バレルから、今年2四半期には490万バレルに急減した。先月、中東地域の原油生産の混乱規模も1日平均550万バレルと推定されている。EIAはホルムズ通航が今月まで大幅に制限されると予測している。
米国は海上封鎖の執行も強化している。米中部司令部は11日、「イランの港に向かっていたパナマ船籍の貨物船ベルラノバ号が繰り返し警告を無視したため、ヘルファイアミサイル2発を発射し、船舶の操縦装置を無力化した」と説明した。
米国原油を求めるアジア…パナマ運河までのボトルネック
ホルムズ封鎖の影響はパナマ運河にも及んでいる。フィナンシャル・タイムズ（FT）によると、今月に入ってパナマ運河の当日通航権の競売価格は1日平均約110万ドルまで急騰した。昨年同時期の16倍以上の水準で、史上最高値である。大型船用の通航権は一部の競売で最高378万ドルに達した。
運河の基本通行料が上昇したわけではなく、当日通航権の確保競争が激化したため、競売価格が急騰した。全体の運河利用船舶の最大30%が当日競売に参加している。
背景にはホルムズ海峡の封鎖がある。アジアの製油所やエネルギー企業が中東産原油の代わりに米国湾岸産原油や石油製品の購入を増やす中、米国からアジアに向かう主要な道であるパナマ運河に船舶が集中している。
さらに、エルニーニョによる干ばつも重なり、ボトルネックはさらに深刻化している。運河運営に必要な水を供給する「ガトゥン湖」の水位が低下し、船舶の積載量減少の懸念が高まっている中、3日現在の通航待機船舶は113隻で、1月2日の40隻に対して3倍近くに達している。
パナマ運河当局は「現在の水位制限が1日の通航船舶数を減少させることはない」と述べた。ただし、水位がさらに低下した場合、追加の制限を行う可能性は残している。海運情報会社アルゴスは「ガトゥン湖の水位低下速度が異常に早い」とし、「状況が極度の干ばつを経験した2023年よりも悪化する可能性がある」と予測している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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