現在の高油価時代において、ボルボ(Volvo) EX90は大人数家族に最適な選択肢であった。ボルボ EX90は、今年4月に国内で発売された純電気フラッグシップスポーツユーティリティ車(SUV)である。試乗中に最も印象的だったのは、実用性であった。
5日にソウルから議政府まで、総距離60㎞のコースを約120分間走行した。内部循環路や東部幹線道路、北部幹線道路を通る区間である。
初めて目にしたボルボ EX90は、準大型というサイズにふさわしい広い空間を誇っていた。この日試乗したのは7人乗りのツインモーターパフォーマンストリムである。2列目の中央に座席が1つ追加されており、3列目に2名が乗車すれば最大7名まで搭乗可能である。
2列目の中央座席は折りたたみ式の補助座席ではなかった。3列目に乗るには、2列目の各座席を前に引き、背もたれを前に倒す必要があった。その際にできるスペースは広くはなく、成人男性が入るには少し窮屈であった。3列目に成人2名が座っても余裕はあったが、足を伸ばすのは難しかった。
もし家族が5～6名であれば、3列目を倒してトランクの積載スペースを広げることで、実用性がさらに増す。3列目を倒すとトランク容量は324ℓに達する。
純電気車であるEX90の1回の充電での最大走行可能距離は448㎞である。これはソウルから釜山までの片道基準で1回の走行が可能なレベルである。
運転支援システムの性能はやや物足りなかった。加速・減速・操舵など運転の負担を軽減するパイロットアシスト(Pilot Assist)は、走行中に右のステアリングホイールレバーを一番下まで引くと作動した。最大速度を設定した後、アクセルペダルを踏まなくても前の車との間隔や走行道路の速度制限に応じて自動的に速度を調整した。ただし、車線維持や周囲の車両認識がうまくいかないと感じた。また、ブレーキを踏むと機能がオフになるため、赤信号で前の車がいない場合、運転者がブレーキを踏まざるを得ず、機能が切れてしまった。
インフォテインメントシステムは確実に反応速度が速かった。中央ディスプレイのサイズも14.5インチとかなり大きかった。しかし、サイドミラーの調整や簡単な持ち物を入れる助手席前のグローブボックスの開閉もすべてディスプレイからメニューを探さなければならず、やや不便さがあった。それでも、基本的な走行感や広い空間を考慮すれば、ファミリーカーを探している人々にとって十分に魅力的な選択肢となるだろう。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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