政府の「2026年税制改正案」により、今年末にハイブリッド車（HEV）に対する個別消費税の減免措置が終了する。電気自動車（EV）および水素電気自動車（FCEV）の個別消費税減免措置も来年から段階的に縮小され、2028年12月31日には全面終了する。グローバルな需要の鈍化や中国の低価格電気自動車の攻勢などで苦境に立たされている国内自動車業界は、内需の縮小を懸念している。
3日、関連業界によると、政府はHEVの個別消費税・教育税・取得税の減免措置を今年12月31日で終了する内容の税法改正案を発表した。2009年に環境車購入促進のためにHEV購入時に1台あたり100万ウォンの税制減免制度を導入し、市場の成熟度に応じて支援金を調整し、現在は1台あたり70万ウォンの減免措置を提供している。政府は税制支援の目的が達成されたとして、HEVの個別消費税減免の適用期限を延長しないことを決定し、これにより該当制度は今年末から終了する予定である。
電気自動車と水素電気自動車の個別消費税減免措置も段階的に縮小される。電気自動車は1台あたり300万ウォンの個別消費税減免措置が与えられるが、2027年1月からは200万ウォン、2028年1月からは100万ウォンに減免限度が順次縮小される。今年末まで1台あたり400万ウォンの減免措置を提供する水素電気自動車も、2027年1月には300万ウォンに減少し、2028年1月からは150万ウォンに縮小される。電気自動車と水素電気自動車に対する個別消費税減免措置は2028年12月31日に日没する。
今回の措置により、環境車の購入需要が縮小する懸念が出ている。HEVの個別消費税減免措置が終了すれば、最大100万ウォン（個別消費税70万ウォン・教育税21万ウォン・付加価値税9万ウォン）に達する実際の購入コストが追加されると予想されるからである。電気自動車と水素電気自動車の場合も、それぞれ429万ウォン（個別消費税300万ウォン・教育税90万ウォン・付加価値税39万ウォン）、572万ウォン（個別消費税400万ウォン・教育税120万ウォン・付加価値税52万ウォン）の減免措置が消失するため、消費者の体感物価は上昇すると見込まれている。
業界関係者は「新規自動車登録における環境車の割合が全体の60%に迫る現状で、個別消費税減免措置が終了すれば、消費者にとって実質的な価格上昇と変わらず、需要に直接的な打撃を与えるだろう」と述べ、「輸出と内需が共に不振な中で、かろうじて堅調なHEV・EV需要で持ちこたえていた業界には大きな衝撃だ」と語った。
ただし、政府は個別消費税減免を財政支援に転換し、制度の効率性を高める計画を持っている。現在、財政部は電気自動車と水素電気自動車に対する補助金支給を拡大する方針を関係部門と協議中である。政府関係者は「市場状況を反映し、電気自動車と水素電気自動車の減免限度を段階的に縮小し、財政支援策に転換して必要なところに支援を行えるように政策の効率性を高めるという趣旨だ」と述べ、「補助金制度を通じて縮小された個別消費税減免措置を十分に相殺できるだろう」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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