28日、ロイター通信によると、オマーンは湾岸地域の国々の支持を基にしたホルムズ海峡共同管理案を最近イランに伝えた。
オマーンの提案は、イランが海峡を単独で管理するのではなく、海運会社が航行の安全や環境保護、捜索・救助活動に必要な費用を自発的に負担するというものである。船舶の通過を条件に義務的に課される通行料とは異なる。
オマーンはマラッカ海峡の管理体制を参考にしたとされる。マラッカ海峡ではインドネシア、マレーシア、シンガポールなどの沿岸国が海峡を共同管理しており、海運会社はブイや灯台などの航行安全施設を維持するための費用を支援している。
イランはオマーンが提案した航路共同管理案に反対した。
カゼム・ガリババディイラン外務次官はこの日、国営放送で「船舶の一方の運航方向全体と反対方向の航路の一部をイランの水域に置く暫定案をオマーンに提示した」と述べた。オマーンがこれを受け入れなければホルムズ海峡の封鎖を維持するという立場も示した。
イランは国際海事機関（IMO）が設定した既存の航路も認めないと主張した。既存の航路の大部分がオマーンの水域にあり、イランが通航する船舶を十分に監視するのが難しいためである。
IMOは今回の議論には関与していないと明らかにした。新しい航路や海上交通管理の方法を導入するには、加盟国の検討のためにIMOに公式に提出する必要があるという立場である。IMOは1968年にホルムズ海峡を通過する国際航路を設定した。
オマーンはこれまでイランが推進した義務的通行料の導入には反対してきた。オマーン代表団は9日にIMO理事会で「船舶通行料を支持しない」としつつ、「航行支援サービスに関する自発的費用分担は検討する価値がある」と述べた。
ホルムズ海峡は世界の原油と液化天然ガス（LNG）の約5分の1が通過する重要な海上輸送路である。最近、アメリカとイランの軍事衝突により船舶の運航が萎縮し、海峡の安定した管理方法を確立する必要性が高まっている。
アメリカとイランは最近、相互攻撃を中止した中、仲介国は停戦と船舶運航再開に向けた協議を続けている。
ドナルド・トランプアメリカ大統領はイランとの「良好な対話」を行っているとし、合意の可能性に言及した。ただし、交渉が成果を上げなければ対イラン攻撃を再開する可能性があると警告した。
アバス・アラグチイラン外務大臣も前日、オマーン・サウジアラビアの外務大臣とそれぞれ電話で話し、ホルムズ海峡の安全と地域の安定策について議論した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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