15日、韓国輸入自動車協会（KAIDA）によると、ポルシェ・ランボルギーニ・フェラーリ・ロールスロイス・ベントレーなどのラグジュアリー輸入車5ブランドの今年上半期の国内販売台数は4965台で、前年同期（6370台）と比べ22.1%減少した。
ブランド別では、ポルシェが4322台で前年より25%減少し、全体の販売減少幅を拡大させた。国内のラグジュアリーカー市場を牽引しているスポーツユーティリティビークル（SUV）カイエン・クーペの販売台数は441台で、前年（657台）より32.9%減少した。同期間のフェラーリの販売台数は115台で、前年より37.6%減少し、ロールスロイスは85台で13.1%減少した。
ポルシェコリアの関係者は「上半期には一部主要モデルの供給量が制限されたことが影響した」と述べた。
一方、ベントレーは新型コンチネンタルGTの納車拡大などにより、前年より95.7%増加した227台を記録した。上半期にはフライングスパー（80台）、コンチネンタルGT（52台）、ベントレーガV8（44台）などが均等に販売された。ランボルギーニは前年より3.4%増加した215台で好調を維持した。
業界では、高為替レートによる車両輸入原価や金融コストの負担が増大し、一部ブランドの新車発売の空白が重なったことでラグジュアリーカー市場が縮小したと見ている。ドルあたり1500ウォン台の為替レートが数ヶ月間続く中、リース・分割購入の比率が高いラグジュアリーカー市場の金融コストの負担が拡大したことも販売減少の要因とされている。
文学勲 オサン大学未来電気自動車学科教授は「ラグジュアリーカーブランドには固定需要層が存在するが、経済や資産市場の雰囲気の影響を受けざるを得ない構造である」とし、「高級ブランドとしてのアイデンティティを維持しつつ、消費者の要求に応じた製品の多様化と電動化戦略を強化する必要がある」と述べた。
一方、ラグジュアリーカー業界は下半期に主要ブランドの新車発売を契機に反発を狙っている。ポルシェカイエン・エレクトリックをはじめ、主要ブランドが新車を相次いで発表し、停滞した市場の雰囲気を転換する計画である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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