ホルムズ海峡を往復し原油を運搬していたいわゆる「シャトル船」がイランの攻撃対象となり、グローバルな原油供給網に緊急事態が発生した。
14日（現地時間）に月曜日のウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が報じたところによると、イランは同日未明にホルムズ海峡周辺を航行していた超大型タンカー3隻を攻撃した。このうち2隻は湾岸地域と海峡外の港を繰り返し往復するシャトル船団に所属しているとされる。
WSJは今回の攻撃により、一般的な長距離航行よりも比較的安全と見なされていたシャトル運航への信頼が崩れたと評価している。
シャトル船は湾岸産油国から原油を積み込み、ホルムズ海峡を通過した後、アラブ首長国連邦（UAE）のフジャイラ港やオマーンのソハール港など海峡外の港に荷下ろしを行う。その後、世界各地から来たタンカーが原油を運び、中国や韓国などの精油施設に輸送する方式である。
イランがホルムズ海峡の通航を制限して以来、海峡への進入を試みる船主は極めて少数となり、シャトル船は原油輸送の重要な役割を担ってきた。短い航路を繰り返し運航することで回航時間を短縮し、海峡外に搬出する原油量を最大化できるからである。
S&Pグローバルエネルギーによると、今月に入ってシャトル運航と船舶間の積替えを通じて、1日平均約350万バレルの原油がホルムズ海峡外に輸送されている。これは海峡を通じて搬出された1日の原油量の約3分の1に相当する。
4月にわずかに始まったシャトル運航は、次第に大規模な輸送システムに拡大し、エネルギー市場の衝撃を和らげてきた。多くの船舶は米海軍の護衛を受け、米軍の戦闘機が高速艇などの脅威に対応することもあった。
しかし、今回の攻撃により、米軍の保護を受けても安全が保証されないという懸念が高まっている。海運業界の関係者は、インド人船員1名が死亡した後、船長や乗組員の不安感が大きく高まったと伝えている。
攻撃を受けた船舶の中で「モンバサB」号はUAE国営石油会社アブダビ国営石油公社（ADNOC）と契約を結び、4回のシャトル運航を行っていた。亡くなったインド人船員もこの船に乗っていた。
モンバサB号は韓国の海運会社ジャングムサンセンの英語法人名であるシノコ（Sinokor）が運営するタンカー船団に所属している。ジャングムサンセンは昨年末、世界的な海運企業MSCの共同創業者から資金を調達し、タンカー数十隻を購入した後、戦争発生以降ADNOCと協力して湾岸海域の運航に投入した。
事情に詳しい関係者によると、ジャングムサンセンとMSCの経営陣はイランのイスラム革命防衛隊がシャトル運航を麻痺させるために関連船舶を継続的に攻撃する可能性を懸念している。最近数日間で少なくとも2名の船長がホルムズ海峡の通過を拒否したと伝えられている。
特にイランがドローンよりも速度が速く破壊力の大きい巡航ミサイルを攻撃に動員していることから、運航リスクはさらに高まっているとの評価が出ている。巡航ミサイルは乗組員が対応する時間も相対的に短い。
イランの攻撃範囲がホルムズ海峡周辺を超えて拡大しているとの懸念も提起されている。攻撃を受けた船舶の中でストルトマグネシウム号は海峡から約500km離れたオマーン沖で攻撃を受けており、ホルムズ海峡を通過せずにオマーン産の化学製品を積んでマレーシアに向かっていた。
船舶仲介業者E.A.ギブソンのリチャード・マシューズ研究責任者は「一般的な海峡通過とシャトル運航の両方が脅威にさらされている状況にある」と述べ、「原油市場だけでなく、海運市場にも非常に重大な問題である」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
